Volvo запускает плагин-гибрид с возможностью подзарядки: до 200 км на электротяге для XC60 PHEV и 160 км для XC90 PHEV

Плагин-гибриды меняются. Уже недостаточно предлагать электрический запас хода лишь для нескольких городских поездок: новые поколения позволяют проходить всё более длинные маршруты, не запуская двигатель внутреннего сгорания. Volvo теперь выводит эту эволюцию на новый уровень с новыми версиями PHEV большого запаса хода для XC60 и XC90, которые обещают до 200 и 160 километров на электротяге соответственно.

Это предварительные данные, основанные на испытаниях по WLTP, и окончательные значения официального утверждения ещё ожидаются. Тем не менее они предвещают важный скачок: по данным Volvo, электрический запас хода более чем в два с половиной раза превышает показатели их нынешних подзаряжаемых вариантов, а эти два SUV оказываются в особенно выгодной позиции по отношению к премиальным маркам, которые традиционно доминируют в их сегментах.

XC60 отрывается от премиальных конкурентов

Самая заметная цифра относится к новому XC60. Возможность проехать до 200 километров на одной зарядке существенно расширяет возможности электрического использования гибридного SUV с подзарядкой. Для многих водителей, которые могут заряжаться дома или на работе, это позволило бы покрывать несколько дней обычных поездок без расхода бензина. Для сравнения: Audi Q5 e-hybrid обещает до 100 километров на электротяге, а BMW заявляет для X5 xDrive50e до 110 километров.

В XC90 обещанные до 160 километров переносят ту же философию на семиместный семейный SUV. Предложение становится интереснее для тех, кому нужен просторный автомобиль, кто ежедневно проезжает значительную часть пути и хочет сохранить гибкость бензинового двигателя для дальних поездок.

Главное техническое новшество — аккумулятор увеличенной ёмкости, интегрированный в пол, в сочетании с более мощным электродвигателем. Иначе и быть не могло: такого прироста нельзя добиться точечным улучшением управления гибридной системой.

Пока Volvo не сообщила валовую и полезную ёмкость аккумуляторов, мощность новых электродвигателей, суммарную мощность системы, а также время и мощность зарядки. Это важные данные для оценки полного масштаба этой эволюции, особенно того, сколько времени понадобится на восстановление столь большого электрического запаса хода. Также предстоит проверить влияние новой интеграции аккумулятора на доступное пространство. Новое расположение аккумулятора в полу подтверждено, но пока не сообщается об изменениях вместимости багажника или размеров салона.

Volvo укрепляет плагин-гибрид как мост к электромобилю

Этот шаг имеет стратегическое значение. Volvo сохраняет цель движения к полностью электрической линейке, но одновременно инвестирует в две свои самые важные модели, чтобы предложить альтернативу клиентам, которые пока не готовы сделать этот шаг. XC60 — самый продаваемый Volvo в истории, а XC90 остаётся ориентиром в её семейном предложении. Расширение электрического запаса хода позволяет обновить обе модели и приблизить их повседневное использование к электромобилю, сохранив возможность ездить на бензине, когда подзарядка непрактична.

Однако чтобы воспользоваться этим преимуществом, их нужно регулярно подключать к сети. Дополнительный запас хода имеет смысл, когда используется энергия аккумулятора; он не отменяет необходимость зарядки и автоматически не превращает любую поездку в поездку без выбросов выхлопных газов. Оба SUV также сохранят версии с лёгкой гибридизацией, так что расширение линейки PHEV не означает исчезновения неподзаряжаемых альтернатив.

XC60 меняется и снаружи, и внутри

Новая силовая установка сопровождается существенным обновлением XC60. Снаружи изменяются решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья, а также появляются новые диски. Фары Matrix LED переосмысляют характерную световую подпись «молота Тора». На задней части меняются крышка багажника, светодиодные фонари и бампер с дизайном, подчёркивающим горизонтальные линии. Салон получает новую приборную панель и обшивку дверей, а также новые материалы и обивку, среди которых вентилируемая кожа napa цвета Cardamom.

Центральный экран диагональю 11,2 дюйма открывает доступ к системе Volvo Car UX. Также добавляется Google Gemini для взаимодействия на естественном языке с такими функциями, как планирование поездок или управление сообщениями, в зависимости от доступности сервисов на каждом рынке. В области безопасности и помощи водителю Volvo заявляет обновлённый набор радаров, камер и датчиков. Среди описанных функций — автоматическое экстренное рулевое управление и торможение, предупреждение о велосипедистах при открывании дверей, ассистент смены полосы и 360-градусная камера с трёхмерным изображением.

XC90 использует недавние обновления дизайна и технологий и также получает Google Gemini. Он сохраняет семиместную конфигурацию и такие опции, как аудиосистема Bowers & Wilkins.

Volvo открывает приём заказов на новые XC60 и XC90 на отдельных рынках с 15 сентября, включая версии Black Edition, и планирует начать производство в конце этой осени.

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

КроссоверVolvo XC60Версий: 16 · от 56 850 €

ВнедорожникVolvo XC90Версий: 10 · от 82 200 €