Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, test (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

Efter testet av en mycket rationell stadsbil, i Highmotor fortsätter vi med testerna men den här gången tar vi oss till en lite mer radikal ytterlighet, mindre rationell, men framför allt mycket roligare. Testteamet har satt sig bakom ratten på Volvo V40 Cross Country.

Motoriseringen vi fick prova är den kraftfullaste bensinversionen. Under beteckningen T5 döljer sig en bensinmotor på 2,5 liter, fem cylindrar och en effekt på 254 CV, kopplad till fyrhjulsdrift och en sexväxlad automatlåda. Det är ingen bil som eftersträvar bränsleekonomi, men det är en bil som gör att man glömmer monotonin och njuter bakom ratten.

Motor och prestanda

Den mest äventyrliga versionen av V40, Cross Country, finns med tre dieselmotorer (D2-115 CV, D3-150 CV, D4-177 CV) och två bensinmotorer, T4 på 179 CV och denna T5 på 254 CV. Under beteckningen T5 döljer sig ett femcylindrigt radmotor på 2,5 liter med turbo. Den är ganska välkänd, eftersom det är en motor som också används i flera andra modeller.

Med denna kraftfulla motor har V40 Cross Country fyrhjulsdrift och en sexväxlad automatlåda. Det som bäst beskriver motorn är: prestanda.

Den reagerar från 2 000 varv/min upp till över 5 000 varv, alltid mjukt och mycket linjärt. Vi gillade verkligen responsen från låga varv och blockets mjukhet, som trots sin kraft aldrig känns brutal. Vridmomentet på 360 Nm ger en uppfattning om dess dragkraft.

Växellådan är en CVT-automat med sex växlar. Den är inte lika snabb som en dubbelkopplingslåda, men fungerar korrekt. Det går att använda den i sekventiellt läge via växelspaken, men den har inga växelpaddlar, och den har ett sportläge som håller motorn på höga varv.

Förutom den goda responsen från motorn gillade vi ljudet. Så fort man trycker gaspedalen i botten reagerar V40 Cross Country aggressivt, och ljudet från bensinmotorn blir en perfekt komplettering.

Körbeteende

Trots att V40 Cross Country har utseendet av en SUV, avstår den inte från ett bra beteende på asfalt. Faktum är att inriktningen är mer mot landsväg än terräng; det räcker att titta på däcken med låg profil. Det som framför allt sticker ut är stabiliteten, det är en mycket lugn bil med ädla reaktioner.

Fjädringarna är utformade för att bilen ska vara dynamisk, och det märks på landsvägen, särskilt om man lägger till de kompakta måtten, vilket resulterar i en mycket smidig, stabil och lugn bil.

När det gäller terrängkörning är den något högre än en vanlig V40, men markfrigången är inte särskilt betydande. Undersidan har ett lätt plastskydd, men det är inte avsett för intensiv terrängkörning.

Med fyrhjulsdrift finns bara de två bensinmotorerna, övriga versioner har framhjulsdrift. Versionerna med fyrhjulsdrift – som vår T5-motor – har en nedförsbackeassistent, så att man kan ge sig ut utanför asfalten med trygghet.

Den kan vara ett intressant val – tillsammans med bra däck – för snö eller för att köra på krångliga vägar på vintern, men absolut inte med de Pirelli PZero-däck som vår enhet var utrustad med – dimensionerna 225/45 R18 – som är avsedda för god respons på landsväg.

Sammanfattningsvis är det en smidig, mycket rolig bil på slingriga vägar eller i en bergspass, där dess kraftfulla motor, fyrhjulsdriften och en fjädring som satsar på effektivitet på landsväg gör att V40 Cross Country hela tiden är under kontroll.

Förbrukning

Med 254 CV ska bilen matas, så förbrukningssiffrorna är inte det bästa i segmentet, men om man lägger till motorns slagvolym, effekten och fyrhjulsdriften blir slutresultatet mer än korrekt.

På motorväg förbrukar den i genomsnitt 7,5 liter per 100 km, medan den på landsväg ligger mellan 8 liter eller till och med upp till 9 liter beroende på körstil eller vägens beskaffenhet.

Vi gillade siffran i stad, där den inte överstiger 12 liter per 100 km. Jag vill betona att de kan verka höga, men vi har att göra med en bil på 254 CV, med fyrhjulsdrift, bensin, turbo och automatlåda.

I den andra delen av testet kommer vi att prata om exteriören, dess största attraktion, och interiören, där vi analyserar utrymmet för passagerarna och inredningens material.

Foton | Diego G. Moreira – testteam