Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV，试驾（动力、性能、操控与油耗）

在完成一次理性的城市试驾之后，Highmotor 团队这次决定走向更激进的一端，虽然不那么理性，但最重要的是非常有趣。试驾团队驾驶了 Volvo V40 Cross Country。

我们试驾的动力版本是最强劲的汽油版，其 T5 型号背后是一台 2.5 升、五缸的汽油发动机，输出功率为 254 CV，搭配全轮驱动和六速自动变速箱。它不是一辆追求经济性的车，但确实是一辆让人摆脱单调、尽享驾驶乐趣的车。

动力与性能

V40 中最具越野风格的版本 Cross Country 提供三款柴油发动机（D2-115 CV、D3-150 CV、D4-177 CV）以及两款汽油发动机，即 179 CV 的 T4 和这台 254 CV 的 T5。T5 型号背后是一台 2.5 升、直列五缸涡轮增压发动机。它相当有名，因为这台发动机也用于多款其他车型。

这台强劲的动力总成搭配全轮驱动和六速自动变速箱。最能概括这台发动机特点的词是：性能导向。

从 2000 转/分到超过 5000 转，发动机的响应始终平顺而线性。低转速下的响应和整机的平顺性都给我们留下了深刻印象，尽管功率强劲，却从未显得粗暴。360 Nm 的扭矩足以说明它的推动能力。

变速箱为六速 CVT 自动变速箱，不如双离合变速箱那样迅捷，但工作表现正常。可以通过挡把进行顺序模式换挡，没有拨片，并配有运动模式，使发动机保持在较高转速。

除了出色的发动机响应，我们也很喜欢它的声浪，一脚踩下油门踏板，V40 Cross Country 便会以凌厉的姿态回应，汽油发动机的声音恰好成为理想的补充。

操控

尽管 V40 Cross Country 外观带有 SUV 的气质，却并未放弃在柏油路面上的良好表现。事实上，它更偏向公路而非野外，只需看一眼它的低扁平比轮胎即可明白。最突出的是它的稳定性，这是一辆沉稳、反应温和的汽车。

悬挂系统的设计旨在让车辆更具动感，这在公路上体现得很明显，尤其再加上其紧凑的尺寸，最终得到一辆非常灵活、沉稳且稳定的汽车。

至于越野用途，它比 V40 略高，但离地间隙并不十分显著。底部配有轻微的塑料防护，但并非为高强度越野而设计。

全轮驱动仅提供给两款汽油发动机，其余版本均为前驱。全轮驱动版本，如我们试驾的 T5，配备了下坡辅助功能，让我们可以安心地驶离柏油路面。

若配以良好的轮胎，它在雪地或冬季复杂路况下可能是一个不错的选择，但我们试驾车所配的 Pirelli PZero 轮胎（规格 225/45 R18）是为公路上的良好响应而设计的，显然并不适合这类路况。

总而言之，这是一辆灵活、非常有趣的车，在弯道多的道路或山路上，其强劲的动力、全轮驱动以及以公路效率为导向的悬挂系统，使 V40 Cross Country 在任何时候都能保持可控。

油耗

254 CV 的动力自然需要燃料供给，因此油耗数据并非同级中最优秀的，但若考虑到发动机排量、功率和全轮驱动，最终结果已相当合理。

在高速公路上，平均油耗为每百公里 7.5 升，而在公路上，则根据驾驶方式或具体路况在 8 升到 9 升之间浮动。

城市油耗的数据令我们满意，不超过每百公里 12 升。我要再次强调，这些数字看似偏高，但我们面对的是一辆 254 CV、全轮驱动、汽油、涡轮增压且配备自动变速箱的车型。

在试驾的第二部分中，我们将讨论其外观设计（这是它最大的吸引力）以及内饰，分析其为乘员提供的空间和内饰做工。

图片 | Diego G. Moreira – 试驾团队