XEV LSEV, de elektrische, aanpasbare auto die in drie dagen wordt geprint met 3D-printers

Nieuwe tijden, nieuwe mobiliteit,… en nieuwe productiemethoden. Een auto produceren is niet meer wat het was, dankzij de nieuwe methoden die de 3D-printers mogelijk maken, en dat zal leiden tot innovatieve modellen zoals deze elektrische XEV LSEV voor…¡8.000 euro!

Wat je hier ziet is geen Smart, ook al lijkt het er sterk op, zowel qua grootte als qua vorm. Het Italiaanse startup-bedrijf Polymaker, dat hoort bij JAC Motors, een fabrikant uit Hongkong die met Polymaker samenwerkt, wil de XEV vanaf 2019 op de markt brengen in zowel Azië als Europa. De XEV LSEV is een tweepersoons stadsauto van 2,5 m lang, 1,3 m hoog en 1,5 m breed, met een gewicht van nauwelijks 450 kilo.

Het voertuig heeft twee kleine elektromotoren, elk gekoppeld aan één van de wielen van de achteras. Voor de aandrijving gebruikt het voertuig uitsluitend energie uit de accu’s, waarvan de capaciteit een actieradius biedt van maximaal 150 km bij een topsnelheid van 70 km/u, wat voldoende bereik en prestaties biedt voor de dagelijkse ritten in de stad. Met deze prestaties is het echter wel uitsluitend een stadsauto.

Hoewel de prestaties niet bijzonder indrukwekkend zijn, trekt de LSEV vooral de aandacht door zijn andere kenmerken, die hem zeker bijzonder maken. Allereerst is er de eigenaardige productiewijze. De LSEV rolt niet van een conventionele assemblagelijn af. Het montageproces kun je zien in de video bij dit artikel.

Het begint met een modulair buizenchassis, waarop zowel het interieur als de carrosseriedelen worden gemonteerd. Het echt interessante is dat al die onderdelen geproduceerd worden met geavanceerde 3D-printtechnieken. Het heleproces om de LSEV te maken duurt slechts 3 dagen, wat de mogelijkheid om op schaal te produceren zeker ten goede komt.

https://www.youtube.com/watch?v=llqAvDLjVCw

Een andere bijzonderheid is de grote aanpassingsmogelijkheid. Omdat het geprinte onderdelen zijn, is de LSEV eenvoudig te configureren, precies naar de smaak van de eigenaar. De decoratie en kleur van de buitenafwerking maken immers deel uit van het onderdeel zelf, aangezien dit in 3D-printtechnologie wordt geproduceerd. Alleen het chassis, de stoelen en de ruiten worden op conventionele wijze gemaakt; de rest komt uit de printers. Zo zijn ook speciale configuraties van het interieur mogelijk, op maat van de wensen van de klant, mits die uiteraard passen binnen de beperkte afmetingen van de auto.

De productie van onderdelen met 3D-printtechnieken is niet nieuw. Concerns als Volkswagen of Daimler gebruiken dit systeem al geruime tijd, vooral om specifieke onderdelen te maken voor historische modellen van hun eigen merken. Zo experimenteren ze en verbeteren ze de processen met het oog op een toekomstige invoering in hun productielijnen, waar al enkele specifieke onderdelen op deze manier worden gemaakt. Andere fabrikanten, zoals Porsche, hebben zelfs met het printen van velgen geëxperimenteerd.

De directe concurrent van de LSEV qua afmetingen en uiterlijk zou op papier de Smart Fortwo zijn, hoewel die qua prestaties bijna het dubbele biedt. Als we alleen naar de prestaties en de prijs kijken, is de echte concurrent ongetwijfeld de Renault Twizy. De prijs van de LSEV is ook bijzonder gunstig, want de serieversies zouden rond de 8.000 euro kosten. Dat neemt niet weg dat de auto over opvallende en geavanceerde, en laten we eerlijk zijn, futuristische uitrusting kan beschikken, zoals het bijzondere informatiescherm in de achterruit (zie video).

Voorlopig is de productie van het model nog niet begonnen. Tot nu toe is er alleen de testunit geproduceerd die in de video’s te zien is. Wat niet ontkend kan worden, is dat de auto veel aandacht trekt: zonder dat het productiecentrum van XEV al operationeel is, meldt de fabrikant al 7.000 bestellingen te hebben ontvangen van twee Europese bedrijven die dit type voertuig in hun bedrijfswagenparken willen opnemen.