Wat zijn de verschillende soorten laadstekkers voor elektrische auto's die er op de markt zijn?

De markt voor elektrische auto’s blijft groeien en het is belangrijk om de verschillende soorten laadstekkers te kennen. Dit is belangrijk omdat laadstations voor elektrische auto’s of elektrische laadpunten minstens vijf verschillende soorten laadstekkers moeten aanbieden. In tegenstelling tot conventionele verbrandingsmotorauto’s, die allemaal dezelfde tankopening gebruiken, beschikken elektrische auto’s over vijf soorten connectoren, en soms gebruikt dezelfde fabrikant zelfs verschillende connectoren afhankelijk van het model. Om je te helpen, leggen we uit welke soorten laadstekkers voor elektrische auto’s beschikbaar zijn.

Type 1-stekker

Deze connector met vijf pinnen wordt veel gebruikt in Noord-Amerika, maar in het Verenigd Koninkrijk en Europa is hij grotendeels vervangen door de Type 2-variant. Desondanks vind je hem nog in sommige oudere elektrische voertuigen, zoals de eerstegeneratiemodellen van de Nissan Leaf, de Kia Soul EV en de Mitsubishi Outlander PHEV. Dit systeem is alleen ontworpen voor snel- en langzaam laden op wisselstroom (AC), wat betekent dat het elke waarde tussen drie en zeven kW kan verwerken. En hoewel het onwaarschijnlijk is dat je een openbaar Type 1-laadpunt met aangesloten kabel (een laadkabel die permanent op het laadpunt is aangesloten) tegenkomt, moeten voertuigen met dit systeem een adapter hebben waarmee ze op laadpunten zonder vaste kabel kunnen aansluiten.

Type 2-stekker

Verreweg de meest gebruikte stekker in Europa is de Type 2, die soms ook Mennekes wordt genoemd, naar het Duitse bedrijf dat de connector heeft ontworpen. Dankzij recente EU-wetgeving moeten de meeste autofabrikanten nu deze zevenpolige stekker standaard in hun elektrische modellen inbouwen, waardoor vrijwel alle openbare laadpunten met aangesloten kabel een Type 2-stekker zullen hebben.

Net als Type 1 is dit systeem ontworpen voor langzaam en snel laden. Het kan echter ook de 22 kW aan vermogen verwerken die via een driefasige voeding wordt geleverd, al moet je wel controleren of je auto deze laadsnelheid aankan. De nieuwste Renault Zoe kan zelfs laden met tot 43 kW op een van de zeldzame snelle AC-laadpunten, terwijl de Tesla Model S en de Model X een aangepaste Type 2-stekker gebruiken waarmee ze zowel op het Supercharger-netwerk van het bedrijf als op een wallbox kunnen laden. In tegenstelling tot de Type 1-connector kan de Type 2-stekker op de auto worden vergrendeld, zodat niemand de auto kan loskoppelen tijdens het laden terwijl jij uit de buurt bent.

Gecombineerde laadstekkers (Combined Charging System of CCS)

Het gecombineerde systeem, of CCS, zoals het meestal wordt genoemd, is de populairste connector voor snelladen op gelijkstroom (DC). De meeste nieuwe volledig elektrische modellen zijn met dit type aansluiting uitgerust, waarmee je zowel op een openbare DC-snellader als op een thuis-AC-laadpunt kunt laden. Dit is ook het systeem dat Tesla in Europa is gaan gebruiken, waardoor het standaard is op de Model 3.

In feite combineert het de robuuste DC-aansluiting met 2 pinnen met de zevenpolige Type 2-stekker (CCS Combo 2) of de vijfpolige Type 1-stekker, waarbij de DC-connector onder deze AC-stekkers is geplaatst. Wanneer je de accu wilt opladen bij een snellaadstation (de meeste hebben beide CCS-varianten), steek je simpelweg de CCS-connector in je auto en, afhankelijk van de lader en het voertuig, kan het tot 350 kW aan vermogen verwerken.

CHAdeMO-stekker

CHAdeMO is de afkorting van het raadselachtige “Charge de Move”, een van de eerste snellaadsystemen op gelijkstroom. Het werd in 2010 in Japan ontwikkeld en blijft de voorkeursconnector van Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru en Toyota. Net als het CCS-systeem wordt het voor snelladen gebruikt en kan het momenteel tot 400 kW leveren, terwijl Chinese technologieleveranciers tot 900 kW verwachten. In tegenstelling tot zijn CCS-concurrent vereist CHAdeMO dat de auto twee afzonderlijke stekkers heeft voor snelladen en langzaam/snel laden (één CHAdeMO en één Type 2- of Type 1-stekker).

Huishoudelijke stekker

Bijna alle elektrische voertuigen kunnen via een gewone driepolige huishoudelijke stekker worden opgeladen. Deze lader wordt eenvoudig in het stopcontact in je huis gestoken en is verbonden met een kleine transformatorbox die aan de andere kant een Type 1- of Type 2-stekker heeft, die op de auto wordt aangesloten. Het wordt aanbevolen als noodoplossing (bijvoorbeeld wanneer je bij vrienden of familie logeert en opgeladen moet worden), omdat langdurig gebruik de bedrading in je huis kan beschadigen. Gebruik het ook nooit met een verlengsnoer.

CEE-stekker

Dit was populair bij de vroege elektrische auto’s, zoals de G-Wiz, en wordt ook wel de “campingstekker” genoemd. Het verwijst naar de stekker van de voedingsbron en is van hetzelfde type als dat campings gebruiken om caravans en bezoekende kampeerders van elektriciteit te voorzien. Je kunt hem thuis installeren, waar hij langzaam laden met 3 kW mogelijk maakt, maar hij heeft het extra voordeel dat hij werkt met de standaard industriële driefasenvoeding voor snelladen tot 22 kW.

Supercharger Tesla

Je bent waarschijnlijk bekend met het Tesla Supercharger-netwerk, waarbij veel snelwegservicegebieden meerdere van deze laadpunten hebben. Exclusief beschikbaar voor Tesla-eigenaren: alle laders hebben vaste kabels en de snelladende Type 2-connector van het bedrijf. Met de komst van de Model 3 voert het netwerk ook CCS-connectiviteit in.