Audi A5 Cabrio i BMW Serie 3 Cabrio w próbie (wyposażenie, ceny i ogólna ocena)

W ostatnich dniach w dziale testów kilka premier konkuruje o uwagę z naszymi dwoma kabrioletami. Jak napisaliśmy na początku tego porównania, szukaliśmy dwóch kabrioletów, które rywalizują w tym samym segmencie, ale oferują różne podejścia.

Dlatego nie jest to dokładnie porównanie, lecz oceniamy i przedstawiamy dwie opcje dla tych, którzy szukają kabrioletu premium. Z miękkim dachem materiałowym lub twardym dachem, z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, przy czym oba przekraczają 200 KM. O tym wszystkim rozmawialiśmy w pierwszej części testu, omawiając zalety i wady obu silników, a także prowadzenie i zużycie paliwa naszych kabrioletów.

W drugiej części głównym tematem był design, mówiliśmy o miękkim dachu, przestrzeni na tylnych miejscach czy zewnętrznym wyglądzie obu modeli. Omówiliśmy też bagażnik, ważny punkt, bo to właśnie tutaj widać, jak użytkowany jest miękki dach lub twardy dach.

A teraz, w trzeciej części testu, zaczniemy od wyposażenia bezpieczeństwa, czyli wszystkich elementów standardowo montowanych w obu kabrioletach, a potem omówimy pozostałe elementy wyposażenia naszych egzemplarzy testowych.

Wyposażenie

Pod względem bezpieczeństwa zaskakuje, jak niewiele jest różnic. Zarówno Audi A5 Cabrio, jak i BMW Serie 3 Cabrio mają ten sam zestaw systemów bezpieczeństwa. Nie brakuje poduszek powietrznych przednich i bocznych, kontroli stabilności ani aktywnych zagłówków, a także stalowych belek chroniących pasażerów w razie dachowania.

W ramach opcjonalnego wyposażenia lista również jest niemal identyczna. Oba kabriolety miały reflektory bi-ksenonowe z automatycznym sterowaniem światłami drogowymi, a w przypadku BMW dodatkowo adaptacyjny tempomat (dodatek dostępny także w A5 Cabrio), który działał naprawdę dobrze i bez problemu wykrywał pojazd jadący przed nami.

Wyróżniającymi się elementami były wentylowane fotele w Audi oraz skórzana tapicerka „Individual” w BMW. Wentylowane fotele to dodatek, który w kabrioletach jest bardzo mile widziany, natomiast jakość wykończenia „Individual” nie budziła wątpliwości i dorównywała Serii 7 lub podobnej limuzynie.

Systemy nawigacji są znane, ale zmodernizowane. W przypadku Audi zastosowano odnowiony system MMI, który zmienił część przycisków i poprawił ergonomię. Natomiast BMW nadal stawia na system z joystickiem na konsoli środkowej.

Oba systemy nawigacji są bardzo kompletne. W BMW dostępne jest już połączenie z internetem przez smartfon, a ekran systemu Serii 3 jest też większy niż w A5 Cabrio.

Na koniec BMW miał standardowo system audio, dobrej jakości, ale potrzebujący nieco większej mocy, aby być kompletnym, natomiast Audi wyposażono w premium głośniki o mocy 180 W. Również tutaj moc nie była imponująca, ale jakość dźwięku była wysoka.

Ogólna ocena

Mówiąc o tych dwóch kabrioletach, musimy wziąć pod uwagę ich wyróżniające cechy, a także indywidualne upodobania. Audi A5 Cabrio to tradycyjny kabriolet z kilkoma mocnymi stronami, m.in. przestrzenią na tylnych miejscach i większym bagażnikiem.

Natomiast BMW Serie 3 Cabrio oferuje wszechstronność twardego dachu, który w złożonym położeniu zamienia go w coupé, ale kosztem bagażnika i miejsca z tyłu. Jakość wykończenia jest wspólna dla obu modeli, a żaden z nich nie grzeszy oryginalnością designu, ponieważ wnętrza są już znane z innych modeli lub mają znane komponenty i formy.

Dwa silniki, które prezentujemy, są dość znane: jeden stawia na ekonomię diesla, a drugi jest bardziej tradycyjny i emocjonujący. Oba wyróżniają się płynnością pracy, ponieważ jeden to V6, a drugi rzędowa szóstka. BMW nie wyróżniał się zużyciem paliwa, ale liniowym i płynnym oddawaniem mocy.

Na koniec w części cen BMW startuje od 41 900 euro, wobec 43 340 euro podstawowej ceny Audi A5 Cabrio. Wszystkie informacje o cenach znajdują się na stronach obu marek.

Ver las 31

Zdjęcia | Diego G. Moreira i zespół testowy

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 318 wersji · od 50 200 €