Audi A5 Cabrio وBMW Serie 3 Cabrio، تجربة (التجهيزات والأسعار والتقييم العام)

خلال الأيام الأخيرة في قسم الاختبارات، تشارك بعض الإصدارات الأضواء مع سيارتينا القابلتين للتحويل. كما أخبرناكم في بداية هذه المقارنة، سعينا إلى اقتناء نوعين من السيارات القابلة للتحويل تتنافس في الفئة نفسها، لكن بخيارين متمايزين.

لذلك لا تُعد هذه مقارنة بالمعنى الدقيق، بل نقوم بتقييم وعرض خيارين لمن يبحثون عن سيارة قابلة للتحويل فاخرة. بسقف قماشي أو بسقف صلب، وبمحرك بنزين أو بمحرك ديزل، مع العلم أن كلاهما يتجاوز 200 حصان. تحدثنا عن كل ذلك في الجزء الأول من الاختبار، حيث استعرضنا مزايا وعيوب المحركين، وكذلك سلوك القيادة واستهلاك سيارتينا.

وفي الجزء الثاني كان التصميم هو البطل، إذ تحدثنا عن السقف القماشي والمساحة في المقاعد الخلفية أو التصميم الخارجي للطرازين. كما كانت صندوق الأمتعة نقطة استعرضناها، وهي حاسمة بالمناسبة، لأنها المكان الذي تظهر فيه تأثيرات السقف القماشي أو السقف الصلب.

والآن، في الجزء الثالث من الاختبار، نبدأ بمراجعة تجهيزات السلامة، أي كل العناصر المتوفرة بشكل قياسي في السيارتين، ثم نتناول باقي عناصر التجهيزات في وحدتي الاختبار.

التجهيزات

في مجال السلامة، من الغريب أننا لا نجد فروقاً تُذكر، فكل من Audi A5 Cabrio وBMW Serie 3 Cabrio يتمتعان بالمنظومة نفسها. تتوفر الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية، ونظام التحكم في الثبات، ومساند الرأس النشطة، إضافة إلى أعمدة فولاذية تحمي السيارة في حال الانقلاب.

ضمن التجهيزات الاختيارية، تكاد القائمة تكون متطابقة أيضاً. فقد كانت السيارتان مزودتين بمصابيح بي-زينون مع تقنية تشغيل تلقائي للأضواء العالية، كما زُودت BMW بنظام التحكم التكيفي في السرعة (وهو خيار متوفر أيضاً في A5 Cabrio)، وكان يعمل بشكل جيد جداً ويكشف السيارة التي أمامنا دون أي مشكلة.

من العناصر المميزة المقاعد المهوّاة في Audi، أو الكسوة الجلدية “Individual” في BMW. فالمقاعد المهوّاة إضافة مستحسنة في السيارات القابلة للتحويل، أما جودة التشطيب “Individual” فلا شك فيها، وتضاهي مستوى Serie 7 أو سيدان مماثلة.

أما أنظمة الملاحة فكلاهما معروف ومحدّث، ففي Audi يتوفر نظام MMI المجدّد الذي غيّر بعض الأزرار وحسّن سهولة الاستخدام، بينما تبقى BMW وفية لنظام التحكم بعصا التوجيه على وحدة الوسط.

نظاما الملاحة متكاملان جداً، وفي BMW يوجد أيضاً اتصال بالإنترنت عبر الهاتف الذكي، كما أن شاشة نظام Serie 3 أكبر حجماً من تلك الموجودة في A5 Cabrio.

وأخيراً، كانت BMW تتضمن نظام الصوت كتجهيز قياسي، وهو جيد الجودة لكنه بحاجة إلى مزيد من القوة ليكتمل، بينما كان Audi يتضمن مكبرات صوت فاخرة بقدرة 180 واط، وهي أيضاً ليست قوية بشكل مفرط، لكن جودة الصوت عالية.

التقييم العام

عندما نتحدث عن هاتين السيارتين يجب أن نأخذ في الاعتبار خصائصهما المميزة، إضافة إلى أذواق كل شخص. فـ Audi A5 Cabrio يقدم نفسه كسيارة مكشوفة تقليدية بعدة نقاط قوة، من بينها المساحة في المقاعد الخلفية وحجم صندوق الأمتعة الأكبر.

بينما BMW Serie 3 Cabrio يمنحنا مرونة السقف الصلب، الذي يحوّلها إلى كوبيه عندما تكون مغطاة، لكن في المقابل تفقد مساحة الصندوق والمساحة في المقاعد الخلفية. جودة التشطيب مشتركة بين الطرازين، كما أن أياً منهما لا يبدع في التصميم، إذ إن التصميمات الداخلية مألوفة من طرازات أخرى، مع مكونات وأشكال معروفة.

المحركان اللذان قدمناهما معروفان إلى حد كبير، أحدهما يراهن على اقتصاد الديزل والآخر أكثر تقليدية وعاطفية. وكلاهما يتميز بالنعومة، إذ إن أحدهما محرك V6 والآخر محرك رباعي… بل سداسي الأسطوانات على خط واحد. وكان BMW لا يتميز بالاستهلاك، لكنه يتميز بتوصيل قوة خطي وناعم.

وأخيراً، في قسم الأسعار يبدأ BMW من 41.900 يورو، مقابل 43.340 يورو هو السعر الأساسي لـAudi A5 Cabrio. وجميع معلومات الأسعار متوفرة على المواقع الرسمية للعلامتين التجاريتين.

Ver las 31

الصور | دييغو ج. موريرا وفريق الاختبار

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 318 نسخة · ابتداءً من 50,200 €