Audi nadal przoduje w rozwoju paliw syntetycznych i teraz idzie o krok dalej

Jest oczywiste, ze w krotkiej, a byc moze takze w sredniej perspektywie, mobilnosc nieuchronnie opiera sie na silnikach elektrycznych, zarowno hybrydowych, jak i calkowicie elektrycznych, wliczajac w to rowniez silniki wodorowe. To, jak dobrze wiecie, bedzie prawdziwa rewolucja i inwestycja, ktora przeksztalci wszystko – od zwyklego motocykla po tak zlozony pojazd, jak samolot.

Byc moze istnieje jednak jeszcze jedna alternatywa na drodze do czystej energii. Ta alternatywa to Audi i prace, ktore od kilku lat prowadzi nad paliwami syntetycznymi – paliwami, ktore pozwola nadal korzystac z tradycyjnych silnikow spalinowych, ale z ta kluczowa zaleta, ze ich slad wegla bedzie praktycznie neutralny. W tym kontekscie Audi prowadzi dosc zaawansowane badania nad paliwami, ktore nazwano e-benzyna, e-diesel i e-gaz.

Wszystkie trzy produkty sa r├│wnie wazne w rozwoju Audi, jednak najwieksza uwage przyciaga chyba e-diesel. Aby osiagnac masowa produkcje tego paliwa, Audi postanowila zrobic kolejny krok i zatwierdzic projekt w Laufenburgu, w szwajcarskim kantonie Argowia, w celu produkcji e-diesla z energii pochodzacej ze odnawialnego zrodla, jakim jest energia wodna.

Zaklad ten bedzie dzialac w oparciu o proces elektrolizy, przeksztalcajac nadwyzke energii wodnej w paliwo syntetyczne. W pierwszym etapie energia wytworzona w elektrowni wodnej sluzy do produkcji wodoru i tlenu, natomiast w kolejnej fazie wodor reaguje z CO2 pozyskanym z atmosfery lub biologicznych gazow odpadowych, przy uzyciu bardzo innowacyjnej i zwartej technologii mikroprocesow. W koncowym etapie powstaje dlugi lancuch zwiazkow weglowodorowych, ktore sa nastepnie rozdzielane, aby uzyskac gotowe produkty, takie jak e-diesel czy woski, wykorzystywane w innych galeziach przemyslu.

Audi planuje, ze z zakladu w Laufenburgu na poczatku przyszlego roku wyjda pierwsze ilosci e-diesla. W rzeczywistosci w ciagu najblizszych tygodni Audi wraz ze swoimi partnerami projektu, Ineratec i Energiedienst AG, zlozy wniosek o pozwolenie na planowanie instalacji, a prace budowlane rozpoczna sie zaraz na poczatku 2018 roku.

Oznacza to, ze Audi rozpocznie swoj drugi projekt zakladu pilotazowego w ramach zasady “power-to-liquid” (od energii elektrycznej do cieczy). Pierwszym z nich jest zaklad w Dreznie, nad ktorym od 2014 roku pracuja, a za ktory odpowiada korporacja technologiczna Sunfire, w celu produkcji e-diesla, zgodnie z tym samym procesem, lecz z udzialem innych technologii. Nie mozna tez zapomniec o zakladzie w Werlte w Niemczech, gdzie produkowany jest e-gaz potrzebny do wariantow g-tron modeli A3 Sportback, A4 Avant i A5 Sportback, a takze e-benzyna.