Audi продолжает лидировать в разработке синтетических топлив и теперь идёт ещё дальше

Очевидно, что в краткосрочной, а возможно, и в среднесрочной перспективе мобильность неизбежно связана с переходом на электродвигатели, будь то гибридные или полностью электрические, включая и водородные двигатели, которые тоже относятся к последним. Это, как вам хорошо известно, станет настоящей революцией и инвестицией, которая преобразит всё — от простого мопеда до такой сложной вещи, как самолёт.

Но, возможно, есть и ещё одна альтернатива на пути к чистой энергии. Она связана с Audi и разработкой, которой компания занимается уже несколько лет, — синтетическими топливами. Эти топлива позволят продолжать использовать обычные двигатели внутреннего сгорания, но с главным преимуществом: их углеродный след практически нейтрален. В этом смысле Audi располагает довольно продвинутыми исследованиями в области топлив, которые получили название e-бензин, e-diesel и e-gas.

Все три продукта одинаково важны в развитии Audi, однако наибольшее внимание, похоже, привлекает e-diesel. Ведь для того, чтобы добиться массового производства этого продукта, Audi решила сделать ещё один шаг и одобрить проект в Лауфенбурге, в швейцарском кантоне Аргау, чтобы производить e-diesel на энергии из возобновляемого гидроэнергетического источника.

Завод будет работать по процессу электролиза, преобразуя избыточную энергию гидроэлектростанции в синтетическое топливо. Таким образом, на первом этапе энергия, вырабатываемая гидроэлектростанцией, производит водород и кислород, а на следующем водород вступает в реакцию с CO2, полученным из атмосферы или из биологических отходящих газов, с использованием технологии микропроцессов, которая отличается высокой инновационностью и компактностью. На заключительном этапе формируется длинная цепочка углеводородных соединений, которые разделяются для получения готовых продуктов, таких как e-diesel или воски, используемые в других отраслях промышленности.

Audi планирует, что с завода в Лауфенбурге в начале следующего года выйдут первые партии e-diesel. Фактически уже в ближайшие недели Audi и её партнёры по проекту, Ineratec и Energiedienst AG, подадут заявку на планирование объектов, а строительные работы начнутся сразу в начале 2018 года.

Это означает, что Audi приступит ко второму пилотному проекту завода по принципу «электричество в жидкость» “power-to-liquid”. Первым был завод в Дрездене, над которым компания работает с 2014 года и который курирует технологическая корпорация Sunfire, чтобы производить e-diesel, следуя тому же процессу, но с участием иных технологий. Нельзя также забывать о заводе в Верлте в Германии, где производится e-gas, необходимый для вариантов g-tron моделей A3 Sportback, A4 Avant и A5 Sportback, а также выпускается e-бензин.