Audi testuje w wirtualnej rzeczywistości krytyczne sytuacje dla pojazdów autonomicznych

Audi od dawna przyzwyczaiła nas do wykorzystywania najnowszych osiągnięć technologicznych przy opracowywaniu swoich pojazdów, w tym przypadku autonomicznych, w których nie tylko Audi, ale także wiele innych marek koncentruje dziś wiele swoich zasobów. Marka z Ingolstadt, na przykład, już pod koniec 2016 roku pokazała jeden ze swoich postępów w tej dziedzinie, system inteligentnego automatycznego parkowania.

Teraz chcą nam pokazać, jak Audi opracowuje technologię, która pozwoli przyszłym pojazdom autonomicznym poruszać się bezpiecznie, to znaczy przewidywać sytuacje, które mogłyby doprowadzić do wypadku, zwłaszcza w środowisku miejskim, gdzie zagrożenia mogą być zupełnie inne na każdym metrze przejechanym przez samochód. Szczerze mówiąc, uważam, że to jeden z czynników, które najbardziej niepokoją klientów końcowych.

Ale w przeciwieństwie do tego, co inne marki już robią, czyli testowania pojazdów autonomicznych w różnych miastach świata, Audi robi to na razie w środowisku wirtualnym, gdzie sceny można zmieniać według uznania. W tym celu wykorzystują rzeczywistość wirtualną oraz tę samą technologię symulacji, która jest stosowana w grach wideo.

Obecnie inżynier środowisk wirtualnych w Audi Andreas Kern oraz twórca gier Ralph Stock pracują nad Audi Electronics Venture nad symulacją asystenta skrzyżowań, funkcji, która — jak wskazuje Audi — nie jest już daleka od wprowadzenia do pojazdów drogowych. W tym celu wykorzystują urządzenie, które nazwali Virtual Engineering Terminal (VET), w którym mogą przeprowadzać symulacje nowych technologii, które wciąż znajdują się na etapie prototypów.

Przykładem, który nam podają, jest Audi zbliżający się do skrzyżowania, na którym znajduje się duży budynek blokujący przednie pole widzenia pojazdu, ale podwójna czerwona strzałka i sygnał dźwiękowy uporczywie ostrzegają kierowcę o zbliżającym się potencjalnym niebezpieczeństwie: czujniki radarowe wykryły pojazd zbliżający się zza budynku, dzięki czemu Audi może rozpocząć hamowanie z odpowiednim wyprzedzeniem, aby uniknąć wypadku.

Za każdym razem, gdy model w skali porusza się po powierzchni VET, na monitorze o przekątnej 65 cali wyświetlane są Audi Virtual Cockpit oraz generowane komputerowo otoczenie, które z ogromną precyzją odwzorowuje wszystkie ruchy. Branża gier wideo ma ogromne doświadczenie w tym zakresie; w rzeczywistości tego typu rozwiązania stanowią podstawę wielu gier wideo, dlatego marki takie jak Audi chcą z nich korzystać i uczyć się od nich.

Nie oznacza to jednak, że Audi zamierza porzucić testy z rzeczywistymi samochodami, bynajmniej. Problem polega na tym, że obecnie systemy połączone są wciąż niezwykle złożone w odniesieniu do ich testowania w rzeczywistych samochodach w rzeczywistych warunkach. Dzięki temu Audi może wielokrotnie odtwarzać wszystkie scenariusze, jakie tylko przyjdą im do głowy, bez ciągłego polegania na rzeczywistych samochodach.

Źródło | Audi