Bardzo przypomina model z wyższej półki z Niemiec, ale jest to najnowsze dzieło chińskiego producenta SAIC.

Nie ma wątpliwości, że istnieją duże różnice między zachodnim a azjatyckim sposobem myślenia, a w szczególności chińskim. Dobrym przykładem tego, co mówimy, jest to, że podczas gdy po tej stronie świata kopiowanie projektu stworzonego przez inną osobę lub firmę ma wyraźnie negatywne konotacje, w Chinach wygląda na to, że patrzy się na to zupełnie innymi oczami.

Tylko w ten sposób można wyjaśnić ostatni model, który właśnie zaprezentował chiński producent SAIC, wyraźnie zainspirowany popularnym pojazdem renomowanego niemieckiego producenta z siedzibą w Stuttgarcie.

Nowy SAIC Z-7 powstał w ramach aliansu Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), współpracy między SAIC a Huawei. Obie firmy nie wydają się mieć oporów przed wzorowaniem swojej nowej konstrukcji na Porsche Taycan. Ogólna sylwetka, przednie światła do jazdy dziennej, pionowe otwory wlotu powietrza w zderzaku oraz detale aerodynamiczne wyraźnie przywodzą na myśl niemiecki model.

Do tego stopnia, że nawet wybrane felgi wiernie nawiązują do ikonicznego wzornika, który zadebiutował wraz z prototypem Mission E, a ostatecznie trafił do produkcji pod obecną nazwą Taycan. Gama Z-7 będzie obejmować sedan oraz wersję kombi, Z-7T, którą widać na początku tego wpisu i która, w tym przypadku, wyraźnie przypomina Porsche Taycan Sport Turismo.

Nikt nie daje więcej za mniej

SAIC Z-7 i jego wariant Z-7T zostaną oficjalnie zaprezentowane w Chinach 31 marca, z wyraźnym zamiarem odebrania części rynku popularnemu SU7 od Xiaomi. Jego cena na tym rynku będzie jednak bardzo różna od ceny niemieckiego modelu. Według różnych lokalnych źródeł chiński model będzie miał cenę wyjściową od 250 do 350 tysięcy juanów, czyli mniej więcej od 36 do 51 tysięcy dolarów.

Z-7 opiera się na platformie 800-woltowej. Najmocniejsza wersja, z napędem na obie osie, dysponuje mocą 517 KM i momentem obrotowym 700 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Jeśli chodzi o zasięg tego modelu, z baterią 100 kWh, według producenta przekracza 700 km w wyjątkowo optymistycznym cyklu homologacyjnym CLTC.

Ta premiera jak żadna inna pokazuje, że niektóre chińskie marki wykorzystują wzorce premium zachodnich producentów, aby oferować osiągi i zaawansowaną technologię w znacznie przystępniejszych cenach. Zarówno Z-7, jak i Z-7T trafią na chiński rynek, by walczyć o prowadzenie w segmencie przystępnych elektrycznych samochodów sportowych, mimo że ze względu na wygląd mogłyby idealnie pasować do znacznie wyższej kategorii.