Il ressemble beaucoup à un modèle allemand haut de gamme, mais c'est la dernière création du constructeur chinois SAIC

Il ne fait aucun doute qu’il existe de nombreuses différences entre la mentalité occidentale et la mentalité asiatique, et plus particulièrement chinoise. Un exemple clair de ce que nous disons est que, alors que de ce côté du monde copier le design réalisé par une autre personne ou entreprise a une connotation clairement négative, en Chine, on semble le voir sous un tout autre jour.

Ce n’est qu’ainsi que l’on peut expliquer le dernier modèle que vient de présenter le constructeur chinois SAIC, développé manifestement en s’inspirant d’un véhicule populaire d’un constructeur allemand renommé dont le siège est à Stuttgart.

La nouvelle SAIC Z-7 a été développée sous l’égide de l’alliance Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), une collaboration entre SAIC et Huawei. Ces deux entreprises ne semblent avoir eu aucune gêne à prendre comme modèle pour leur nouvelle création la Porsche Taycan. La silhouette générale, les feux de jour avant, les prises d’air verticales du pare-chocs et les détails aérodynamiques rappellent directement le modèle allemand.

À tel point que même les jantes choisies évoquent fidèlement le design emblématique qui a débuté avec le prototype Mission E et qui, finalement, a été mis en production sous sa dénomination actuelle, Taycan. La gamme Z-7 sera composée d’une berline et d’une version break, la Z-7T, que vous pouvez voir au début de cet article avec une ressemblance évidente, dans ce cas, avec la Porsche Taycan Sport Turismo.

Qui en a pour son argent

La SAIC Z-7 et sa variante Z-7T seront présentées officiellement en Chine le 31 mars prochain, dans le but clair de grignoter une partie du marché chinois à la populaire SU7 de Xiaomi. Son prix sur ce marché sera toutefois très différent de celui affiché par le modèle allemand. Selon diverses sources locales, le modèle chinois aura un prix de départ compris entre 250 et 350 mille yuans. Soit entre 36 000 et 51 000 dollars environ.

La Z-7 repose sur une plateforme 800 volts. La version la plus puissante, à transmission intégrale, délivrera 517 chevaux et 700 Nm de couple, permettant ainsi d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. En ce qui concerne l’autonomie de ce modèle, avec la batterie de 100 kWh, selon le constructeur, elle dépasse les 700 km selon le cycle d’homologation CLTC, particulièrement optimiste.

Ce lancement illustre comme aucun autre le fait que certaines marques chinoises exploitent des références de design premium de constructeurs occidentaux, pour offrir des performances et une technologie avancée à des prix bien plus abordables. La Z-7 comme la Z-7T arriveront sur le marché chinois pour disputer le leadership du segment des sportives électriques accessibles, bien que, par leur apparence, elles pourraient parfaitement appartenir à une catégorie bien supérieure.