Он очень похож на немецкую модель премиум-класса, но это последнее творение китайского производителя SAIC

Нет никаких сомнений в том, что между западным и азиатским мышлением, и в частности китайским, есть много различий. Ярким примером этого может служить то, что в нашей части мира копирование дизайна, созданного другим человеком или компанией, имеет явно негативную коннотацию, в то время как в Китае на это, похоже, смотрят совсем иначе.

Только так можно объяснить последнюю модель, которую только что представил китайский производитель SAIC, явно созданную по образцу популярного автомобиля известного немецкого производителя со штаб-квартирой в Штутгарте.

Новый SAIC Z-7 был разработан под эгидой альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), совместного проекта SAIC и Huawei. Обе компании, судя по всему, без всякого смущения взяли за образец для своего нового создания Porsche Taycan. Общий силуэт, передние дневные ходовые огни, вертикальные воздухозаборники в бампере и аэродинамические детали прямо напоминают немецкую модель.

Более того, даже выбранные диски вызывают в памяти культовый дизайн, впервые представленный на прототипе Mission E и впоследствии воплощённый в серийном производстве под нынешним названием Taycan. Линейка Z-7 будет включать седан и универсальную версию Z-7T, которую вы можете видеть в начале этой записи , и она явно похожа на Porsche Taycan Sport Turismo.

Дёшево и сердито

SAIC Z-7 и его вариант Z-7T официально будут представлены в Китае 31 марта с явной целью отвоевать часть китайского рынка у популярного SU7 от Xiaomi. Однако цена в этом сегменте будет сильно отличаться от цены немецкой модели. По данным различных местных источников, стартовая цена китайской модели составит от 250 до 350 тысяч юаней. Это примерно от 36 до 51 тысячи долларов.

Z-7 построен на платформе 800 вольт. Самая мощная версия с полным приводом выдаёт 517 л.с. и 700 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Что касается запаса хода, то при батарее 100 кВт·ч, по заявлению производителя, он превышает 700 км по особенно оптимистичному циклу homologation CLTC.

Этот запуск, как никакой другой, иллюстрирует тот факт, что некоторые китайские марки используют премиальные дизайнерские решения западных производителей, чтобы предложить производительность и передовые технологии по гораздо более доступным ценам. И Z-7, и Z-7T выйдут на китайский рынок, чтобы оспорить лидерство в сегменте доступных спортивных электромобилей, хотя по внешнему виду они могли бы без труда относиться к гораздо более высокой категории.