Parece muito um modelo alemão de gama alta, mas é a mais recente criação do fabricante chinês SAIC

Não há dúvida de que existem muitas diferenças entre a mentalidade ocidental e a asiática, e mais concretamente a chinesa. Um exemplo claro disso é que, enquanto deste lado do mundo copiar um design criado por outra pessoa ou empresa tem uma conotação claramente negativa, na China parece que se vê isso com outros olhos bem diferentes.

Só assim se pode explicar o último modelo que acaba de apresentar o fabricante chinês SAIC, claramente desenvolvido tomando como inspiração um popular veículo de um conhecido fabricante alemão com sede em Estugarda.

O novo SAIC Z-7 foi desenvolvido no âmbito da aliança Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), uma colaboração entre a SAIC e a Huawei. Ambas as empresas não parecem ter tido qualquer pudor em tomar como modelo para a sua nova criação o Porsche Taycan. A silhueta geral, as luzes diurnas dianteiras, as tomadas de ar verticais no para-choques e os detalhes aerodinâmicos recordam diretamente o modelo alemão.

Tanto é assim que até as jantes escolhidas evocam fielmente o design icónico que estreou com o protótipo Mission E e que, finalmente, foi levado para produção sob a sua denominação atual, Taycan. A gama do Z-7 será composta por uma berlina e uma versão carrinha, Z-7T, que é a que pode ver no início desta publicação com uma semelhança clara, neste caso, com o Porsche Taycan Sport Turismo.

Ninguém dá mais por menos

O SAIC Z-7 e a sua variante Z-7T serão apresentados oficialmente na China no próximo dia 31 de março, com o objetivo claro de roubar algum terreno no mercado chinês ao popular SU7 da Xiaomi. O seu preço nesse mercado será, contudo, muito diferente do que apresenta o modelo alemão. Segundo diversas fontes locais, o modelo chinês terá um preço de partida entre 250 e 350 mil yuans. O que equivale a entre 36 mil e 51 mil dólares.

O Z-7 baseia-se numa plataforma de 800 volts. A versão mais potente, com tração integral, entregará 517 cavalos de potência e 700 Nm de binário, conseguindo assim acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. No que diz respeito à autonomia deste modelo, com a bateria de 100 kWh, segundo o fabricante, ultrapassa os 700 km segundo o ciclo de homologação CLTC, especialmente otimista.

Este lançamento ilustra como nenhum outro o facto de algumas marcas chinesas aproveitarem referências de design premium de fabricantes ocidentais, para oferecer prestações e tecnologia avançada a preços muito mais acessíveis. Tanto o Z-7 como o Z-7T chegarão ao mercado chinês para disputar a liderança no segmento dos elétricos desportivos acessíveis, apesar de que, pela sua aparência, poderiam encaixar perfeitamente numa categoria muito superior.