Assomiglia molto a un modello tedesco di fascia alta, ma è l'ultima creazione del costruttore cinese SAIC

Non c’è dubbio che esistano molte differenze tra la mentalità occidentale e quella asiatica, e più in particolare quella cinese. Un chiaro esempio di ciò è che, mentre da questa parte del mondo copiare il design realizzato da un’altra persona o azienda ha una connotazione decisamente negativa, in Cina sembra che lo si guardi con occhi molto diversi.

Solo così si può spiegare l’ultimo modello appena presentato dal costruttore cinese SAIC, chiaramente sviluppato prendendo come ispirazione un popolare veicolo di un noto costruttore tedesco con sede a Stoccarda.

La nuova SAIC Z-7 è stata sviluppata sotto l’ombrello dell’alleanza Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), una collaborazione tra SAIC e Huawei. Entrambe le aziende non sembrano essersi fatte alcuno scrupolo nel prendere come modello per la loro nuova creazione la Porsche Taycan. La silhouette generale, le luci diurne anteriori, le prese d’aria verticali nel paraurti e i dettagli aerodinamici richiamano direttamente il modello tedesco.

Tanto che perfino i cerchi scelti evocano fedelmente il design iconico che debuttò con il prototipo Mission E e che, infine, fu portato in produzione con la sua attuale denominazione, Taycan. La gamma della Z-7 sarà composta da una berlina e da una versione station wagon, la Z-7T, che è quella che puoi vedere all’inizio di questo articolo con una chiara somiglianza, in questo caso, alla Porsche Taycan Sport Turismo.

Nessuno regala niente

La SAIC Z-7 e la sua variante Z-7T saranno presentate ufficialmente in Cina il prossimo 31 marzo, con l’obiettivo chiaro di sottrarre un po’ di terreno sul mercato cinese alla popolare SU7 di Xiaomi. Il suo prezzo su quel mercato sarà, tuttavia, molto diverso da quello che ha il modello tedesco. Secondo diverse fonti locali, il modello cinese avrà un prezzo di partenza compreso tra 250 e 350 mila yuan. Ovvero circa tra 36 mila e 51 mila dollari.

La Z-7 si basa su una piattaforma a 800 volt. La versione più potente, con trazione integrale, erogherà 517 CV e 700 Nm di coppia, raggiungendo così i 100 km/h da fermo in 3,9 secondi. Per quanto riguarda l’autonomia di questo modello, con la batteria da 100 kWh, secondo il costruttore supera i 700 km secondo l’ottimistico ciclo di omologazione CLTC.

Questo lancio illustra come nessun altro il fatto che alcuni marchi cinesi sfruttano riferimenti di design premium di costruttori occidentali per offrire prestazioni e tecnologia avanzata a prezzi molto più accessibili. Sia la Z-7 sia la Z-7T arriveranno sul mercato cinese per contendersi la leadership nel segmento delle sportive elettriche accessibili, anche se per il loro aspetto potrebbero facilmente rientrare in una categoria superiore.