Będziesz zachwycony! Oto kilka z najlepszych samochodów wyprodukowanych w Hiszpanii

Ten artykuł może wywołać pewne kontrowersje, ale porozmawiamy o niektórych z najlepszych samochodów wyprodukowanych w Hiszpanii, niezależnie od tego, czy były to zagraniczne marki. Nie ograniczamy się tylko do tych, o których wspomnimy; na rynku pojawiły się także inne, jak Tramontana, Seat 131 czy GTA Spano. Cofnijmy się w czasie i poznajmy niektóre z najlepszych samochodów wyprodukowanych w Hiszpanii?

Hispano Suiza T45

Hispano Suiza T45 uważany jest za pierwszy sportowy samochód na świecie. Jego powstanie zawdzięczamy pasji Alfonsa XIII do samochodów, a także temu, że marka bardzo chciała mieć jako ambasadora postać króla. Alfonso XIII, rozmawiając z jednym z założycieli, zapewnił, że chce cieszyć się samochodem o wysokich osiągach, jak te wyścigowe, ale wyposażonym we wszystkie luksusy i detale tej marki. Ten imponujący pojazd był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra i mocy 40 KM. Jego prędkość maksymalna wynosiła 120 km/h, a cena w 1920 roku zbliżona była do 11 500 peset.

Pegaso Z102

Pegaso Z102 to jeden z tych pojazdów, które zapadają w pamięć i prawdopodobnie najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w naszym kraju. Wilfredo Ricart wrócił do Hiszpanii i stworzył ten spektakularny klejnot, który jest częścią historii motoryzacji w Hiszpanii. Aby móc go produkować, trzeba było założyć Enasa na bazie pozostałości Hispano Suiza. Pegaso Z102 produkowano w latach 1951–1958 pomiędzy Madrytem a Barceloną. W tym czasie stosowano trzy różne silniki: 2,5, 2,8 i 3,2 litra. Pierwotna karoseria była zaprojektowana ze stali Biolino, choć niektórzy z najlepszych karoserzystów tamtej epoki, Touring, Serra, Superleggera lub Saotchik, podpisali się pod niektórymi elementami.

Wyprodukowano 83 egzemplarze, z których zachowało się co najmniej 41. W tamtym czasie jego cena wynosiła około 3000 euro, co dziś odpowiadałoby około 130 000 euro.

Seat 600

Seat 600 to samochód, który zmotoryzował kraj, stał się symbolem gospodarczego odrodzenia i obiektem pożądania każdego kierowcy tamtej epoki. Kosztował około 70 000 peset, wywodził się z Fiat 600 i był produkowany w latach 1957–1973. Kierowcy tamtych czasów mogli wybierać spośród czterech wersji: Normal, D, E i L. Pierwsza wersja miała 21,5 KM i osiągała 95 km/h. Wersja D wyposażona była w drzwi suicide, dzięki czemu bardzo szybko zyskała przydomek „mirabragas”.

Alpine A-11o

To, co dziś znamy jako Renault, rozpoczęło swoją działalność jako FASA. Dzięki temu mogliśmy poznać hiszpańską wersję Alpine, która miała hamulce bębnowe na tylnej osi. Pierwszy Alpine zjechał z linii produkcyjnej w Valladolid w 1967 roku i był dostępny do 1978 roku. Stosowano trzy różne silniki:

• 1108 cm³ o mocy 53 KM.
• 1289 cm³ o mocy 66 KM.
• 1397 cm³ o mocy 85 KM.

Citroën CX

Wielu uważa Citroën CX za jeden z najlepszych Citroënów w historii motoryzacji. Został zaprojektowany przez Roberta Oppróna i produkowany w latach 1974–1991. Wyprodukowano 17 199 egzemplarzy w zakładzie w Vigo. Charakteryzował się współczynnikiem oporu aerodynamicznego 0,35 oraz rewolucyjnym zawieszeniem. Początkowo trafił na rynek z silnikami 2.0 litra z gaźnikiem, blokiem 2,4 litra, a później pojawiła się wersja GTI o mocy 125 KM.

Peugeot 205

Oczywiście w tym zestawieniu nie mogło zabraknąć Peugeot 205. Został zaprojektowany przez Gerarda Waltera i stał się bardzo podziwianym modelem. Reklama była bardzo chwytliwa, a niektóre egzemplarze miały naklejkę na tylnej części z napisem „Contigo, al fin del mundo” („Z tobą, na koniec świata”). Trafił na rynek w 1983 roku i można go było kupić do 1998 roku. Produkowany był w zakładzie PSA w Villaverde w Madrycie. Pierwsze silniki pochodziły od Talbot-Simca, a zakład został przejęty przez PSA od Chrysler po upadłości Barreiros. Hiszpańskie Peugeot 205 miały bardziej wypukłą maskę, specjalnie zaprojektowaną na silniki o pojemności 1124 cm³ i 1592 cm³.