Sie werden staunen! Dies sind einige der besten Autos, die in Spanien gebaut wurden

Dieser Artikel könnte für einige Diskussionen sorgen, aber wir sprechen über einige der besten in Spanien gebauten Autos, unabhängig davon, ob es sich um ausländische Marken handelt. Es gibt nicht nur die, die wir nennen werden; auf den Markt kamen auch einige andere, wie der Tramontana, der Seat 131 oder der GTA Spano. Blicken wir zurück und lernen einige der besten in Spanien gebauten Autos kennen?

Hispano Suiza T45

Der Hispano Suiza T45 gilt als der erste Sportwagen der Welt. Seine Entstehung verdankt er der Leidenschaft Alfons XIII. für Automobile, und dafür, dass die Marke die Figur eines Königs als Botschafter sehr gut gebrauchen konnte. Alfons XIII. erklärte in einem Gespräch mit einem der Gründer, dass er ein Auto mit hohen Leistungswerten genießen wolle, wie die Rennwagen, das aber auch alle Luxusausstattungen und Details der Marke bieten sollte. Dieses beeindruckende Fahrzeug war mit einem Vierzylindermotor mit 3,5 Litern Hubraum und 40 CV Leistung ausgestattet. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h, und im Jahr 1920 kostete es etwa 11.500 Peseten.

Pegaso Z102

Der Pegaso Z102 ist eines jener Fahrzeuge, die sich unauslöschlich einprägen, und er ist wohl das beste Auto, das in unserem Land gebaut wurde. Wilfredo Ricart kehrte nach Spanien zurück und schuf dieses spektakuläre Juwel, das Teil der Automobilgeschichte Spaniens ist. Um es herstellen zu können, musste auf den Überresten von Hispano Suiza die Firma Enasa gegründet werden. Der Pegaso Z102 wurde zwischen 1951 und 1958 zwischen Madrid und Barcelona gebaut. In diesen Jahren gab es drei verschiedene Motorisierungen: 2,5, 2,8 und 3,2 Liter. Die ursprüngliche Karosserie bestand aus Biolino-Stahl, doch einige der besten Karosseriebauer der Zeit, Touring, Serra, Superleggera oder Saotchik, fertigten einige Teile.

Es wurden 83 Exemplare gebaut, von denen mindestens 41 erhalten sind. Sein Preis lag damals bei etwa 3.000 Euro, was heute etwa 130.000 Euro entsprechen würde.

Seat 600

Der Seat 600 motorisierte das Land, wurde zum Symbol des wirtschaftlichen Aufschwungs und zum Traumauto jedes Fahrers der Epoche. Er kostete etwa 70.000 Peseten, war vom Fiat 600 abgeleitet und wurde zwischen 1957 und 1973 gebaut. Die Fahrer dieser Zeit konnten zwischen vier Varianten wählen: Normal, D, E und L. Die erste Version hatte 21,5 CV und erreichte 95 km/h. Die Version D war mit Selbstmördertüren ausgestattet, weshalb sie schnell den Spitznamen „mirabragas“ („Schau-unter-den-Rock“) erhielt.

Alpine A-11o

Was wir heute als Renault kennen, begann seine Laufbahn als FASA. So konnten wir die spanische Version des Alpine kennenlernen, die an der Hinterachse Trommelbremsen hatte. Der erste Alpine rollte 1967 in Valladolid vom Band und war bis 1978 erhältlich. Es wurden drei verschiedene Motoren verwendet:

• 1.108 cc mit 53 CV.
• 1.289 cc mit 66 CV.
• 1.397 cc mit 85 CV.

Citroën CX

Manche halten den Citroën CX für einen der besten Citroën der Automobilgeschichte. Er wurde von Robert Opron entworfen und zwischen 1974 und 1991 gebaut. Im Werk Vigo wurden insgesamt 17.199 Exemplare produziert. Er hatte einen cw-Wert von 0,35 und eine revolutionäre Federung. Zunächst kam er mit 2,0-Liter-Vergasermotoren auf den Markt, dann mit einem 2,4-Liter-Block, und später folgte eine GTI-Version mit 125 CV.

Peugeot 205

Natürlich durfte in dieser Auswahl der Peugeot 205 nicht fehlen. Er wurde von Gerard Walter entworfen und entwickelte sich zu einem sehr bewunderten Modell. Die Werbung war sehr eingängig, und einige Exemplare trugen auf der Heckscheibe einen Aufkleber mit der Aufschrift „Contigo, al fin del mundo“ („Mit dir, ans Ende der Welt“). Er kam 1983 auf den Markt und war bis 1998 erhältlich. Gebaut wurde er im PSA-Werk Villaverde in Madrid. Die ersten Motoren stammten von Talbot-Simca, denn PSA übernahm das Werk von Chrysler nach dem Konkurs von Barreiros. Die spanischen Peugeot 205 hatten eine stärker gewölbte Motorhaube, die speziell für die Motoren mit 1.124 cc und 1.592 cc ausgelegt war.