Vous allez être bluffé ! Voici quelques-unes des meilleures voitures fabriquées en Espagne

Cet article risque de susciter quelques controverses, mais nous allons parler de certaines des meilleures voitures fabriquées en Espagne, qu’il s’agisse ou non de marques étrangères. Il n’existe pas seulement celles que nous allons citer : d’autres sont arrivées sur le marché, comme la Tramontana, la Seat 131 ou la GTA Spano. Remontons le temps et découvrons quelques-unes des meilleures voitures fabriquées en Espagne ?

Hispano Suiza T45

La Hispano Suiza T45 est considérée comme la première voiture de sport au monde. Elle est née de la passion d’Alphonse XIII pour l’automobile, et parce que la marque avait tout intérêt à avoir pour ambassadeur la figure d’un roi. Lors d’une conversation avec l’un des fondateurs, Alphonse XIII affirma qu’il souhaitait disposer d’une voiture aux performances élevées, comparable aux véhicules de compétition, mais dotée de tout le luxe et des détails propres à la marque. Ce véhicule impressionnant était équipé d’un moteur à quatre cylindres de 3,5 litres développant 40 CV. Sa vitesse maximale atteignait 120 km/h et son prix avoisinait les 11 500 pesetas en 1920.

Pegaso Z102

La Pegaso Z102 est l’un de ces véhicules qui restent gravés dans la mémoire et c’est, sans doute, la meilleure voiture jamais fabriquée dans notre pays. Wilfredo Ricart revint en Espagne et créa ce somptueux joyau, qui fait partie de l’histoire automobile espagnole. Pour pouvoir la fabriquer, il fallut fonder Enasa sur les vestiges de Hispano Suiza. La Pegaso Z102 fut produite entre 1951 et 1958, entre Madrid et Barcelone. Durant ces années, trois motorisations différentes furent proposées : 2,5, 2,8 et 3,2 litres. La carrosserie initiale était conçue en acier Biolino, même si certains des meilleurs carrossiers de l’époque, Touring, Serra, Superleggera ou Saotchik, signèrent quelques éléments.

Environ 83 unités furent fabriquées et au moins 41 sont conservées. À l’époque, son prix était d’environ 3 000 euros, ce qui représenterait aujourd’hui environ 130 000 euros.

Seat 600

La Seat 600 est la voiture qui a motorisé le pays ; elle est devenue le symbole de la reprise économique et l’objet de désir de tout conducteur de l’époque. Son prix était d’environ 70 000 pesetas ; elle dérivait de la Fiat 600 et fut fabriquée entre 1957 et 1973. Les conducteurs de l’époque pouvaient choisir entre quatre versions : Normal, D, E et L. La première version développait 21,5 CV et atteignait 95 km/h. La version D était équipée de portes dites « suicide », ce qui lui valut très vite le surnom de « mirabragas ».

Alpine A-11o

Ce que nous connaissons aujourd’hui sous le nom de Renault a commencé son parcours sous le nom de FASA. Cela a permis de découvrir la version espagnole de l’Alpine, qui disposait de freins à tambour sur l’essieu arrière. La première Alpine sortit de la chaîne de production de Valladolid en 1967 et resta disponible jusqu’en 1978. Trois moteurs différents furent utilisés :

• 1 108 cm³ de 53 CV.
• 1 289 cm³ de 66 CV.
• 1 397 cm³ de 85 CV.

Citroën CX

Certains considèrent la Citroën CX comme l’une des meilleures Citroën de l’histoire automobile. Elle était conçue par Robert Opron et fut fabriquée entre 1974 et 1991. 17 199 unités furent produites dans l’usine de Vigo. Elle offrait un coefficient aérodynamique de 0,35 et une suspension révolutionnaire. Au départ, elle arriva sur le marché avec des moteurs de 2,0 litres à carburateur, un bloc de 2,4 litres, puis une version GTI développant 125 CV fut proposée.

Peugeot 205

Bien sûr, cette sélection ne pouvait pas omettre la Peugeot 205. Elle était conçue par Gerard Walter et devint un modèle très admiré. La publicité était très accrocheuse, et certains exemplaires portaient même un autocollant à l’arrière sur lequel on pouvait lire « Contigo, al fin del mundo » (« Avec toi, au bout du monde »). Elle arriva sur le marché en 1983 et put être achetée jusqu’en 1998. Elle était fabriquée dans l’usine PSA de Villaverde, à Madrid. Les premiers moteurs provenaient de Talbot-Simca, car PSA avait acquis l’usine auprès de Chrysler après la faillite de Barreiros. Les Peugeot 205 espagnoles avaient un capot plus bombé, spécialement conçu pour loger les moteurs de 1 124 cm³ et 1 592 cm³.