Je gaat verbaasd staan! Dit zijn enkele van de beste auto's die in Spanje zijn gebouwd

Dit artikel zal misschien wat discussie oproepen, maar we gaan het hebben over enkele van de beste auto’s die in Spanje zijn gebouwd, ongeacht of het om buitenlandse merken gaat. Er bestaan nog veel meer dan die we gaan noemen; er kwamen ook andere op de markt, zoals de Tramontana, de Seat 131 of de GTA Spano. Zullen we even terugblikken en enkele van de beste auto’s die in Spanje zijn gebouwd leren kennen?

Hispano Suiza T45

De Hispano Suiza T45 geldt als de eerste sportwagen ter wereld. Hij ontstond uit de passie van Alfonso XIII voor auto’s, en omdat het merk er veel baat bij had een koning als ambassadeur te hebben. Alfonso XIII vertelde in gesprek met een van de oprichters dat hij graag wilde rijden in een auto met hoge prestaties, zoals die in de competitie, maar met alle luxe en details van het merk. Dit indrukwekkende voertuig had een viercilindermotor van 3,5 liter en 40 pk. De topsnelheid bedroeg 120 km/u en de prijs lag in 1920 rond de 11.500 peseta.

Pegaso Z102

De Pegaso Z102 is een van die voertuigen die je netvlies blijven prenten en is waarschijnlijk de beste auto die ooit in ons land is gebouwd. Wilfredo Ricart keerde terug naar Spanje en creëerde dit spectaculaire juweel dat deel uitmaakt van de geschiedenis van de auto in Spanje. Om het te kunnen bouwen moest Enasa worden opgericht op de restanten van Hispano Suiza. De Pegaso Z102 werd tussen 1951 en 1958 gebouwd in Madrid en Barcelona. In deze jaren werden drie verschillende motoren geproduceerd: van 2,5, 2,8 en 3,2 liter. De oorspronkelijke carrosserie was ontworpen in Biolino-staal, hoewel enkele van de beste carrosseriebouwers van die tijd, Touring, Serra, Superleggera of Saotchik, enkele onderdelen tekenden.

Er werden 83 exemplaren gebouwd, waarvan er ten minste 41 bewaard zijn gebleven. De prijs destijds bedroeg ongeveer 3.000 euro, wat vandaag zo’n 130.000 euro zou zijn.

Seat 600

De Seat 600 was de auto die het land motoriseerde; hij werd het symbool van het economisch herstel en het begeerde object van elke bestuurder van die tijd. Hij kostte ongeveer 70.000 peseta, was afgeleid van de Fiat 600 en werd gebouwd tussen 1957 en 1973. De bestuurders van toen konden kiezen uit vier varianten: Normal, D, E en L. De eerste versie had 21,5 pk en bereikte 95 km/u. De D-versie had zogenaamde suicidedeuren, waardoor hij al snel de bijnaam ‘mirabragas’ (broekenkijker) kreeg.

Alpine A-11o

Wat we vandaag kennen als Renault begon zijn weg als FASA. Zo konden we kennismaken met de Spaanse versie van de Alpine, die achterwielen met trommelremmen had. De eerste Alpine verliet in 1967 de productielijn in Valladolid en was tot 1978 verkrijgbaar. Er werden drie verschillende motoren gebruikt:

• 1.108 cc van 53 pk.
• 1.289 cc van 66 pk.
• 1.397 cc van 85 pk.

Citroën CX

Sommigen beschouwen de Citroën CX als een van de beste Citroëns uit de geschiedenis van de auto. Hij werd ontworpen door Robert Opron en gebouwd tussen 1974 en 1991. In de fabriek in Vigo werden in totaal 17.199 exemplaren geproduceerd. Hij had een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,35 en een revolutionaire vering. Aanvankelijk kwam hij op de markt met 2.0-litermotoren met carburateur, een blok van 2,4 liter en later een GTI-versie die 125 pk leverde.

Peugeot 205

Uiteraard mocht deze selectie de Peugeot 205 niet ontbreken. Hij werd ontworpen door Gerard Walter en werd een zeer bewonderd model. De reclame was erg pakkend en sommige exemplaren hadden zelfs een sticker op de achterkant met de tekst “Contigo, al fin del mundo” (Met jou, tot het einde van de wereld). Hij kwam in 1983 op de markt en was te koop tot 1998. Hij werd gebouwd in de PSA-fabriek in Villaverde, Madrid. De eerste motoren kwamen van Talbot-Simca, want PSA had de fabriek overgenomen van Chrysler na het faillissement van Barreiros. De Spaanse Peugeot 205 hadden een uitgebouwde motorkap die speciaal was ontworpen voor de motoren van 1.124 cc en 1.592 cc.