BMW i8, nagrodzony Złotym Pucharem na Autobello 2014

W szóstej edycji wydarzenia Autobello 2014, które odbyło się w Madrycie i zgromadziło ponad 1.500 gości, BMW i8 został uhonorowany najwyższą nagrodą konkursu, Złotym Pucharem Króla Filipa VI.

Jest to konkurs na design, piękno, trendy oraz serie limitowane. Powstał dzięki inicjatywie kilku osób, których łączyła pasja do ekskluzywnych samochodów i zegarków kolekcjonerskich.

BMW Group España wzięła udział w tym wydarzeniu z nowym MINI, BMW M3 i M4, BMW X4 oraz BMW i3, dzięki czemu BMW i8 miał dobre towarzystwo.

W czerwcu szczęśliwi właściciele otrzymali pierwsze 8 egzemplarzy tego supersamochodu wyposażonego w zaawansowaną, innowacyjną technologię w zakładach BMW Welt w Monachium. Jest to wielofunkcyjny obiekt wystawienniczy grupy BMW w Niemczech.

Koncepcja BMW i8 to samochód 2+2 miejsca, który wykorzystuje układ napędowy hybrydy plug-in składający się z trzycylindrowego silnika benzynowego z technologią TwinPower Turbo o pojemności 1,5 litra i mocy 231 KM oraz synchronicznego silnika elektrycznego o mocy 131 KM.

Silnik spalinowy napędza tylne koła, a elektryczny przednie, dlatego w trybie elektrycznym jeździmy z napędem na przednie koła (z zasięgiem 37 km zgodnie z homologacją), a przy silniku benzynowym napęd jest na tylne. W wyjątkowych sytuacjach oba silniki mogą pracować razem, dzięki czemu mamy również pojazd z napędem na cztery koła.

W trybie elektrycznym, bez włączania silnika spalinowego, może osiągnąć prędkość maksymalną 120 km/h. Powyżej tej prędkości możemy wybrać różne tryby jazdy (CONFORT optymalizuje wydajność i dynamikę, ECO PRO optymalizuje zużycie energii, a SPORT uwalnia wszystkie możliwości).

Samochód wyposażono także w system odzysku energii hamowania, dzięki któremu przy zwalnianiu, czy to podczas hamowania, czy w fazach hamowania silnikiem, silnik elektryczny pracuje jako generator. Silnik spalinowy również może wspomagać ładowanie, napędzając element pełniący funkcję alternatora i rozrusznika.

Osiągi i zużycie paliwa zasługują na szczególną uwagę. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje zaledwie 4,4 sekundy, a średnie zużycie paliwa wynosi 2,1 l/100 km, przy łącznej emisji CO2 wynoszącej 49 g/km.

Zewnętrzny design jest bardzo efektowny i został maksymalnie dopracowany, aby osiągnąć współczynnik oporu 0,26, co jest wartością naprawdę niską. Zoptymalizowano także masę całego zestawu, 1.490 kilogramów, jak na hybrydę, która musi udźwignąć dodatkowy ciężar akumulatorów litowo-jonowych.

Magnez, włókno węglowe, aluminium i wysokowytrzymałe tworzywa sztuczne to tylko niektóre z materiałów, z których zbudowany jest cały samochód, co sprzyja jego lekkości i bezpieczeństwu. Kute aluminium występuje także w 20-calowych felgach.

Inną charakterystyczną cechą samochodu są drzwi otwierane w górę, na zawiasach nożycowych, wykonane z lekkich materiałów, które nadają mu charakter supersamochodu i które inne marki montują w pojazdach o wysokich osiągach.

Jedną z najważniejszych nowości, jakie wprowadza BMW i8, jest nowy system oświetlenia z technologią laserową. Można zamontować trzy systemy: standardowy system LED, drugi system również LED, oferujący więcej funkcji, oraz nowy system łączący LED z laserem (którego koszt wyniesie około 9.000 euro).

Oświetlenie laserowe jest używane wyłącznie do długich świateł, podczas gdy krótkie światła oświetlają za pomocą LED-ów. Jego zasięg wynosi 600 metrów, co jest dwukrotnie większym zasięgiem niż jakiegokolwiek systemu obecnego obecnie na rynku.

Dzięki odpowiednim przekształceniom wiązka emitowana przez laserowy system oświetleniowy nie stanowi zagrożenia dla ludzkiego oka. Diody laserowe są mniejsze od innych diod świetlnych, co pozwala oszczędzać miejsce i wagę.

Dostępne są trzy poziomy wyposażenia: „Neso” (standardowe), „Carpo” i „Halo”. Różnią się kolorami tapicerki i wykończeń wnętrza, a także innymi detalami estetycznymi, takimi jak kolor dekoracyjnego pierścienia kierownicy.

BMW i8 jest dostępny w Hiszpanii od 129.000 euro i dołącza do rodziny „i” marki razem z BMW i3.

Źródło | BMW