BMW rozpocznie w Monachium produkcję swojego elektrycznego sedana i3 w sierpniu

BMW w przyszłym miesiącu sierpniu rozpocznie seryjną produkcję swojego nowego elektrycznego sedana z serii Neue Klasse w głównym zakładzie tej bawarskiej firmy, położonym w niemieckim mieście Monachium. Ten model ma szczególne znaczenie dla marki, ponieważ aby urzeczywistnić ten projekt, główny zakład firmy musiał zostać przekształcony w centrum, które od 2027 roku będzie poświęcone wyłącznie produkcji pojazdów elektrycznych.

Należy wyjaśnić, że nowego i3 nie wolno mylić z ikonicznym kompaktowym modelem, który BMW wprowadziła na rynek pod tą samą nazwą ponad dekadę temu. Nowy i3 to zupełnie nowy sedan, który wchodzi w skład legendarnej serii 3 marki BMW.

Po rozpoczęciu produkcji przedseryjnych egzemplarzy nowego i3 na początku lutego, w zakładzie intensywnie pracowano nad optymalizacją wszystkich procesów. W tym etapie dostosowuje się czasy montażu, udoskonala operacje i testuje przepływy logistyczne, zanim ruszy produkcja na pełną skalę.

Wszystko jest już doskonale zaplanowane

Od sierpnia, po rozpoczęciu produkcji seryjnej, BMW zamierza stopniowo zwiększać tempo aż do osiągnięcia tysiąca egzemplarzy i3 dziennie. Aby to osiągnąć, bawarska firma zastosuje strategię BMW iFactory, już z powodzeniem wdrożoną w jej węgierskim zakładzie w Debreczynie, gdzie produkowany jest iX3. Strategia ta opiera się na intensywnym wykorzystaniu sztucznej inteligencji, zaawansowanej robotyki i technologii cyfrowych w celu optymalizacji procesów produkcyjnych.

Pojawienie się i3 stanowi decydujący krok w transformacji zakładu w Monachium, w który BMW zainwestowała już znaczną kwotę, która ostatecznie wyniesie 650 milionów euro. Około jednej trzeciej powierzchni kompleksu ma już nowy warsztat blacharski, nowoczesną linię montażową oraz zaktualizowane strefy logistyczne. Celem jest, aby w 2027 roku zakład produkował wyłącznie pojazdy elektryczne.

„W ostatnich latach znacznie obniżyliśmy koszty produkcji. Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW i3 zdołamy obniżyć całkowite koszty w Monachium o dodatkowe 10 procent, sprowadzając je poniżej poziomu obecnej generacji pojazdów”.