Brabus 700, tak niemiecki tuner widzi Rolls-Royce Cullinan Series II

Kilka dni temu pokazywaliśmy, jak Novitec, za pośrednictwem swojej dywizji Spofec, zajmującej się przeróbkami modeli Rolls-Royce, przedstawił swoją sportową i „tuningową” wizję Cullinana Series II poprzez bardzo elegancką, a jednocześnie nieco agresywną przeróbkę, która osłabiała część szlachetnego charakteru tego angielskiego SUV-a. Całość uzupełniał charakterystyczny silnik V12, którego moc podniesiono do 700 KM.

Brabus, który specjalizuje się zwłaszcza w modelach Mercedes-Benz, również zabrał się za przeróbkę Rolls-Royce Cullinana Series II, pokazując, że ten SUV może stanowić dobrą bazę do modyfikacji, mimo że na pierwszy rzut oka tak nie wygląda. Podobnie jak w Novitecu, eksperci Brabusa nadali Cullinanowi swój charakterystyczny styl i krok dalej, modyfikując nieco bardziej jego wygląd, ale nie tracąc elegancji seryjnego modelu, a także dokonując zmian w silniku.

Brabus zastosował w Rolls-Royce Cullinanie swoją nową koncepcję poszerzonego nadwozia Widestar, w której każdy element wykonano z włókna węglowego z widoczną, wysokopołyskową strukturą, idealnie współgrającą z kolorem Cascade Gray pokazanym na zdjęciach. Jak widać, z przodu Brabus przeprojektował niemal całość, montując nowy zderzak z dużymi dolnymi otworami wlotowymi powietrza, a także charakterystyczny, elegancki design z przedłużeniem seryjnych świateł do jazdy dziennej, które tworzą nowy świetlny podpis i obramowują nowy wlot powietrza. Na dole widoczny jest płaski i dużych rozmiarów splitter.

Z boku widać, że Cullinan zyskał na szerokości dzięki przerysowanym nadkolom z włókna węglowego, które zapewniają też miejsce na nowe felgi zaprojektowane przez Brabusa, model Monoblock M Platinum Edition, przypominające klasyczne felgi Rolls-Royce, o rozmiarze 24 cali na obu osiach. Aby przejście między nadkolami a progami było właściwe, zamontowano także nowe nakładki progowe, a z tyłu znajduje się niewielki, ale efektowny spojler pod tylną szybą oraz elegancki tylny dyfuzor, który również podkreśla poszerzoną sylwetkę Cullinana.

Brabus oferuje też możliwość personalizacji wnętrza według upodobań klienta. W tym przypadku Niemcy przedstawiają je w krzykliwym kolorze o nazwie Verdant Shadow, który niemal w całości je wypełnia: kolor pojawia się zarówno na fotelach, desce rozdzielczej i panelach drzwi, jak i na podłodze oraz dywanikach. Ten odcień przerywają jedynie wstawki w kolorze Shadow Gray lub z włókna węglowego oraz aluminiowe sportowe pedały.

Pod maską, jak już wiemy, Cullinan Series II ma charakterystyczny silnik V12 o pojemności 6,75 litra tej marki, który seryjnie generuje moc 593 KM i moment obrotowy 900 Nm. Brabus zmodyfikował go tak, by osiągał 700 KM i 950 Nm (wartości nieco niższe niż te uzyskane przez Novitec Spofec), co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 5,0 sekundy i osiągnąć ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h. Ponadto Brabus 700 wyposażono w sportowy wydech ze stali nierdzewnej, który emituje na zewnątrz dźwięk jego mocy, a dzięki elektronicznym zaworom może być dyskretny po naciśnięciu jednego przycisku. Zamontowano też zawieszenie Brabus SportXtra, które obniża wysokość nadwozia o 25 mm.