Citroën C5 X: najlepsze w swojej klasie

Marka powraca do segmentu D z bardzo oryginalnym modelem, opartym na platformie C5 Aircross, wydłużonej i inspirowanej koncepcją CXperience zaprezentowaną na Salonie w Paryżu w 2016 roku. To propozycja pomiędzy sedanem a kombi, nieco wyższa niż zwykle, z cechami odziedziczonymi po ostatnich propozycjach Citroëna.

Oferuje wysoki prześwit dzięki 19-calowym felgom dostępnym w większości wersji, a także wyższą pozycję za kierownicą. Z długością 4,80 m, szerokością 1,86 m i wysokością 1,48 m posiada rozstaw osi wynoszący 2785 mm, co zapewnia bardzo dobre warunki przestrzenne dla pasażerów.

W jego wzornictwie wyróżnia się długa maska, płynne i aerodynamiczne linie, wysoka linia boczna oraz bardzo charakterystyczna tylna część z elektrycznie otwieranym bagażnikiem i funkcją bezdotykowego otwierania, która oferuje praktyczność kombi z pojemnością bagażnika 545 litrów, a po złożeniu tylnych oparć może sięgać 1640 litrów. Posiada charakterystyczną świetlną sygnaturę w kształcie litery V z przodu i z tyłu, z reflektorami LED w całej gamie.

Nowoczesne i przytulne wnętrze

Opierając się na koncepcji Citroën Advanced Comfort, zastosowano nowoczesny system foteli z otulinami poduszek, zawieszenia o progresywnej absorpcji oraz dużo miejsca dla pasażerów. Jak w poprzednich modelach, oferuje zaawansowane technologie, takie jak rozszerzony wyświetlacz Head Up, z poszerzoną projekcją danych na szybie, Highway Driver Assist oraz nowy interfejs komunikacji i rozrywki z 12-calowym ekranem dotykowym i systemem rozpoznawania głosu.

Marka zapewnia, że szczególnie zadbano o wyciszenie, montując przednie i tylne szyby laminowane o właściwościach akustycznych, zapewniające lepszą izolację.

Debiutuje nowy interfejs komunikacyjny skupiony na łączności. Z 12-calowym ekranem o wysokiej rozdzielczości, 4 gniazdami USB typu C i bezprzewodową ładowarką do smartfona aktualizuje się w czasie rzeczywistym w chmurze oraz paruje Mirror Screen bez konieczności podłączania kablem. Oferuje też możliwość personalizacji ustawień preferencji oraz prezentacji i widżetów na ekranie powitalnym.

Wnętrze z dbałością o szczegóły sprawia wrażenie przestronności i komfortu, a kierowca może wybierać nastroje wnętrza zależnie od potrzeb. Zawieszenie z progresywnymi amortyzatorami hydraulicznymi w wersji hybrydowej plug-in wyposażono w aktywny system, który umożliwia trzy tryby wybierane przez kierowcę.

Najnowsza technologia

C5 X wyróżnia się pod względem bezpieczeństwa i systemów wspomagania jazdy, opartych na radarach, kamerach i czujnikach, oferując najnowocześniejszą technologię w zakresie półautonomicznej jazdy poziomu 2 z Highway Driver Assist, łączącego adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go oraz asystentem utrzymania pasa ruchu.

Oczywiście dostępne są także liczne dodatkowe systemy, takie jak kontrola martwego pola, Rear Cross Traffic Alert, wykrywający pojazdy lub inne zagrożenia zbliżające się podczas włączania biegu wstecznego, Top 360 Vision, ułatwiający manewrowanie poprzez pokazanie na ekranie dotykowym otoczenia samochodu, oraz bezkluczykowy dostęp i uruchomienie Proximity, które automatycznie otwiera i zamyka drzwi, gdy kierowca się zbliża lub oddala od pojazdu.

Wydajne silniki

Na razie wiadomo, że w gamie nie będzie silników wysokoprężnych, choć nie ujawniono możliwości wersji w pełni elektrycznych ani tego, czy pojawią się warianty z napędem 4×4. Ta ostatnia opcja wydaje się bardziej prawdopodobna, ponieważ w grupie istnieją już modele z systemem napędu 4×4 wspomaganym silnikiem elektrycznym.

Najpełniejszą propozycją jest wersja hybrydowa plug-in. Z mocą 225 KM łączy zalety pojazdu bezemisyjnego bez ograniczeń zasięgu. Oferuje ponad 50 km w trybie czysto elektrycznym, który można wykorzystywać do prędkości 135 km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=yefDBSTP5bY&feature=youtu.be