Citroën C5 X: o melhor de cada classe

A marca regressa ao segmento D com um modelo muito original, baseado na plataforma do C5 Aircross alongada e inspirado no CXperience Concept apresentado no Salão de Paris de 2016. Trata-se de uma proposta entre berlina e break, um pouco mais alta do que o habitual, com traços herdados das últimas propostas da Citroën.

Oferece elevada altura livre ao solo graças às jantes de 19” disponíveis na maioria das versões e permite uma posição de condução mais elevada. Com um comprimento de 4,80 m, 1,86 m de largura e 1,48 m de altura, dispõe de uma distância entre eixos de 2.785 mm, o que permite cotas de habitabilidade muito notáveis.

No seu design destaca-se um capô comprido, linhas fluidas e aerodinâmicas, cintura elevada e uma traseira muito particular, com porta traseira de abertura elétrica e função mãos livres, que oferece a praticidade de um break com uma capacidade de carga de 545 litros e que pode chegar até 1.640 litros ao rebater os bancos traseiros. Exibe a assinatura luminosa em V à frente e atrás, com faróis LED em toda a gama.

Interior moderno e acolhedor

Apoiado no chapéu-de-chuva Citroën Advanced Comfort, recorre ao moderno sistema de bancos com almofadas envolventes, suspensões de absorção progressiva e muito espaço para os ocupantes. Como nas últimas criações, apresenta elementos tecnológicos de alto nível, como o extended Head Up Display, com projeção ampliada de dados no para-brisas, o Highway Driver Assist ou a nova interface de comunicação e entretenimento com ecrã tátil de 12 polegadas e sistema de reconhecimento de voz.

A marca afirma ter trabalhado especialmente na absorção de ruído, com a instalação de vidros dianteiros e traseiros laminados acústicos que oferecem um isolamento superior.

Estreia uma nova interface de comunicação centrada na conectividade. Com um ecrã de 12” de alta resolução, 4 tomadas USB tipo C e um carregador sem fios para smartphone, atualiza-se em tempo real na nuvem e emparelha o Mirror Screen sem necessidade de ligar por cabo. Também oferece a possibilidade de personalização com preferências de regulações e de apresentação e widgets no ecrã de boas-vindas.

O habitáculo, com detalhes cuidados, transmite impressão de amplitude e conforto, e propõe ambientes interiores selecionáveis pelo condutor consoante cada necessidade. As suspensões com amortecedores progressivos hidráulicos evoluem na variante híbrida plug-in com o sistema ativo, que permite três modos selecionáveis pelo condutor.

Tecnologia de ponta

O C5 X destaca-se em matéria de segurança e ajudas à condução, baseadas em radares, câmaras e sensores, propondo a tecnologia de última geração no âmbito da condução semiautónoma de nível 2 com o Highway Driver Assist, que combina o controlo de velocidade adaptativo com função Stop & Go e a ajuda à manutenção de faixa.

Naturalmente, dispõe também de múltiplas ajudas adicionais, como o controlo de ângulo morto, Rear Cross Traffic Alert, que deteta os veículos ou outros perigos que se aproximam ao engatar a marcha-atrás, o Top 360 Vision que facilita as manobras mostrando no ecrã tátil o ambiente exterior do carro, ou o acesso e arranque mãos livres Proximity, que abre e fecha automaticamente as portas quando o condutor se aproxima ou afasta do veículo.

Motores eficientes

Por enquanto sabe-se que não haverá motores diesel na gama, embora não se tenha revelado a possibilidade de versões 100% elétricas, nem tão-pouco se haverá variantes com tração 4×4. Esta última alternativa faz mais sentido, pois já existem modelos do grupo que incluem um sistema de tração 4×4 apoiado no motor elétrico.

A proposta mais completa é a variante híbrida plug-in. Com 225 CV de potência, tem as vantagens de um veículo com zero emissões sem as limitações em termos de autonomia. Propõe mais de 50 km em modo totalmente elétrico, modalidade que pode ser utilizada até uma velocidade de 135 km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=yefDBSTP5bY&feature=youtu.be