Czy Salon w Detroit jest skazany na zagładę? Audi, podobnie jak BMW i Mercedes, nie pojawi się w 2019 roku

Marka z czterema pierścieniami dołącza tym samym do swoich dwóch wielkich rywali w segmencie luksusowym, Mercedes i BMW, które kilka miesięcy wcześniej ogłosiły rezygnację z udziału w Auto Show w Detroit 2019.

Zgodnie z komunikatem wydanym przez niemieckiego producenta „Audi ma długą i udaną historię na North American International Auto Show w Detroit (NAIAS), gdzie zaprezentowała niezliczone modele, którymi klienci Audi cieszą się do dziś. Na rok 2019 postanowiliśmy, że nie weźmiemy udziału w NAIAS. Nadal będziemy rozważać udział w targach motoryzacyjnych indywidualnie, w zależności od terminu premiery naszych produktów oraz wartości, jaką program przedstawia z perspektywy mediów i konsumenta”.

Nieobecność Audi na Salonie w Detroit w 2019 roku nie oznacza, że w kolejnych latach niemiecki producent nie pojawi się na wydarzeniu, ale brak trzech wielkich niemieckich marek na tej prezentacji, która od wielu lat otwiera sezon nowości w przemyśle motoryzacyjnym w Ameryce Północnej, pozostaje symptomatyczny.

Targi motoryzacyjne jako zwykła wystawa produktów na nowy sezon tracą zainteresowanie producentów. Szybkość komunikacji sprawia, że wiele nowych modeli prezentowanych na nich jest już znanych zwiedzającym, zanim jeszcze drzwi każdego salonu zostaną otwarte dla publiczności. Dlatego zdecydowana większość producentów zaczyna się zastanawiać, czy wysokie nakłady, jakich wymaga udział w targach motoryzacyjnych, są naprawdę opłacalne, skoro chodzi jedynie o przedstawienie swoich produktów.

Wszyscy producenci zdają się zgadzać co do potrzeby posiadania przynajmniej jednej dużej ekspozycji na kontynent lub istniejący duży rynek. W Europie jest to Genewa, na Wschodzie mówimy już nie o Tokio, lecz o Pekinie, a w Stanach Zjednoczonych nowym miejscem jest Los Angeles, miasto bardziej otwarte i kosmopolityczne niż Detroit, o łagodniejszym i przyjemniejszym klimacie w tym samym okresie (styczeń), do którego przemysł zjeżdża coraz chętniej ze względu na bliskość Doliny Krzemowej, kolebki nowoczesnych technologii, zamiast uciekać, jak dzieje się w Detroit, skąd od lat wycofują się nawet fabryki i siedziby trzech wielkich amerykańskich koncernów.

Poza koniecznością przeprojektowania oferty salonów motoryzacyjnych i nadania ich wydarzeniom atrakcyjniejszych treści dla zwiedzających, a przede wszystkim dla mediów, podjęcie takiego kroku przez trzech wielkich niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego następuje w podwójnie trudnym momencie.

Z jednej strony duże nakłady inwestycyjne niezbędne do rozwoju przyszłych modeli elektrycznych oraz systemów łączności, które otworzą drogę do jazdy autonomicznej, ograniczają możliwości operacyjne producentów. Z drugiej strony wysokie kary, których w szczególności niemieckie marki spodziewają się w Stanach Zjednoczonych w związku ze skandalem dieselgate, oraz obecna polityka gospodarcza i handlowa forsowana przez prezydenta Trumpa, nakładająca cła szczególnie obciążające produkcję samochodów w kontekście międzynarodowym, mogą sprawić, że decyzja tych trzech wielkich zostanie odczytana jako sygnał na przyszłość.