斯图加特车展会就此落幕吗？Audi，与BMW和Mercedes一样，将不会出现在2019年的车展上。

这家四环标志的品牌由此加入了豪华车领域两大主要竞争对手的行列，Mercedes和BMW，这两家公司此前数月已宣布放弃参加2019年底特律车展。

根据这家德国制造商发布的声明，“Audi在北美国际汽车展（NAIAS）上有着悠久而成功的历史，曾在那里推出了无数款车型，的客户至今仍在享受这些车型带来的乐趣。对于2019年，我们决定不参加NAIAS。我们将根据产品发布的时机以及媒体和消费者视角下该活动所带来的价值，逐案考虑是否参加各类车展。”

Audi缺席2019年底特律车展并不意味着这家德国制造商在之后的年份也不会出席该活动，但这三大德国品牌缺席这一展会仍然颇具象征意义——多年来，该展会一直是北美汽车行业新车季的开幕盛会。

作为单纯展示新一季产品的汽车展览，车展正逐渐失去厂商的兴趣。通讯的快捷使得许多在车展上发布的新车在展馆大门向公众开放之前就已被观众所知晓。因此，绝大多数厂商开始评估：参加车展所需的巨额投入，是否真的能让它们仅仅为了介绍产品而获得相应回报。

所有厂商似乎都认同，每个大洲或主要市场都有必要至少举办一场大型车展。在欧洲，这一车展是日内瓦车展；在东方，我们谈论的已不再是东京，而是北京；而在美国，新的举办地点则是洛杉矶。这座城市比底特律更加开放、更具国际化，同期（一月）气候也更加宜人，并且由于靠近硅谷——现代科技的摇篮，汽车行业越来越多地前往洛杉矶，而不是像在底特律那样逐渐离开：多年来，即便是工厂和三大美国汽车公司的总部也正在撤离该地区。

除了车展需要重塑其展会内容、为观众尤其是媒体提供更具吸引力的活动内容之外，德国汽车三大巨头采取这一举措的时机颇为微妙。

一方面，为开发未来电动车型以及为自动驾驶铺路的互联系统所需的巨额投入，限制了厂商的运营空间。另一方面，美国对“柴油门”丑闻的重罚，特别是德国品牌预计将要承受的处罚，加上特朗普总统正在推行的现行经济与贸易政策，尤其是对汽车生产征收关税的做法，可能会使人们将三大巨头的这一决定视为对未来的一个警示。