Daigo Saito, zawodowy kierowca driftu, ma już swoją nową maszynę: Toyotę Supra A90 z silnikiem 2JZ pod maską

Kilka tygodni temu pisaliśmy o wyraźnych zamiarach pewnej amerykańskiej firmy, która chciała zamontować w nowej Toyocie Supra napęd 2JZ, czyli serce, które napędzało japoński sportowiec czwartej generacji. Otóż wystarczyło zaledwie kilka tygodni oczekiwania, by zobaczyć pierwszy egzemplarz w akcji, a należy on ni mniej, ni więcej tylko do Daigo Saito. Jeśli jesteś miłośnikiem świata wyścigów, a zwłaszcza driftu, z pewnością to nazwisko brzmi ci znajomo, ponieważ jest to jeden z najbardziej cenionych zawodowych kierowców w historii.

Saito nie może się jednak pochwalić jedynie znaczącymi sukcesami jako zawodowy kierowca wyścigowy, ale przypisuje mu się także zasługę w jeszcze bardziej podkreśleniu DNA Toyoty w nowej Supra. Aby dokonać tego wyczynu, japoński kierowca sięgnął po silnik o nazwie 2JZ, który wyróżnia się nie tylko tym, że napędzał uwielbianą Supra poprzedniej generacji, ale również tym, że był niekwestionowanym bohaterem licznych modyfikacji.

Na początku widzimy nadwozie nowej Supry A90, ale z odpowiednimi ulepszeniami, które przekształciły ją w prawdziwą maszynę do driftu. Szersze nadkola, nowe felgi pomalowane na zielono, klatka bezpieczeństwa i hydrauliczny hamulec ręczny to tylko niektóre z zabiegów, które otaczają japoński sportowy samochód Daigo Saito.

Dzięki jego Instagramowi mogliśmy śledzić ewolucję tego zuchwałego projektu, który wzbudził tak duże zainteresowanie, ponieważ wielu miłośników uwielbia nie tylko Supra MK4, ale także jego silnik i możliwość osiągnięcia jeszcze większej mocy. Po zamontowaniu jednostki w sercu A90 Saito wiemy, że silnik ten przeszedł szereg ulepszeń, które mogą pozwolić mu osiągnąć moc bliską 800 CV.

Dzięki temu filmowi byliśmy również świadkami możliwości wprawienia w poślizg tylnej osi Supry Daigo. Jednocześnie ten ważny swap jest niezbitym dowodem dla miłośników marki, którzy są zadowoleni z synergii między BMW a Toyota, ponieważ będą mogli sięgnąć po tę japońską esencję, płacąc za to nieznaną jeszcze kwotę.

W ten sposób najbardziej nostalgiczni wspominający czasy, kiedy królowały tak znakomite nazwy jak RX-7, Supra czy Skyline, będą mogli odzyskać kawałek historii i uczynić go własnym. Daigo Saito jako pierwszy odważył się na ten krok, który oznacza nie tylko zmianę silnika, ale także różnych podzespołów mechanicznych dostosowanych do sytuacji, aby uzyskać idealny i bezbłędny zestaw.

https://youtu.be/QMCsSpUz9UA