دايغو سايتو، سائق الانجراف المحترف، أصبح لديه بالفعل آلته الجديدة: سيارة Toyota Supra A90 يحمل محركها 2JZ في أحشائها
تم اختيار Toyota Supra A90 الجديدة كفأر تجارب لتلقي تركيب محرك 2JZ، وقد حقق السائق دايغو سايتو ذلك بالفعل.

قبل بضعة أسابيع، تحدثنا عن النوايا الواضحة لشركة أمريكية في تركيب محرك 2JZ داخل Toyota Supra الجديدة، أي القلب الذي كان يمنح الحياة للسيارة الرياضية اليابانية من الجيل الرابع. والآن، لم تكن هناك حاجة إلا إلى بضعة أسابيع من الانتظار لرؤية أول نسخة تعمل، وهي تعود بالتحديد إلى دايغو سايتو. إذا كنت من محبي عالم المنافسات وخاصة الانجراف، فمن المؤكد أن هذا الاسم مألوف لديك، إذ إنه أحد أكثر السائقين المحترفين شهرة على مر العصور.
ومع ذلك، لا يملك سايتو نجاحا مهما في مسيرته كسائق محترف فحسب، بل يُنسب إليه الآن فضل تعزيز الحمض النووي لـ Toyota في الـ Supra الجديدة أكثر. ولتحقيق هذا الإنجاز، لجأ السائق الياباني إلى المحرك المعروف باسم 2JZ، الذي لا يتميز فقط بأنه حرّك Supra الجيل السابق الشهيرة، بل أيضا بكونه البطل الذي لا جدال فيه في العديد من التعديلات.
في البداية، نجد الهيكل الذي تتميز به Supra A90 الجديدة، لكن مع التحسينات اللازمة لتتحول إلى آلة حقيقية للانجراف. أقواس عجلات أعرض، وجنوط جديدة الطراز مطلية باللون الأخضر، وقضبان مضادة للانقلاب، وفرامل يد هيدروليكية هي بعض السحر الذي يحيط بالسيارة الرياضية اليابانية لدايغو سايتو.

من خلال حسابه على Instagram كنا شهودا على تطور هذا المشروع الجريء الذي أثار الكثير من الترقب، إذ إن هناك الكثير من عشاق ليس فقط Supra MK4، بل أيضا محركها وقدرته على استيعاب المزيد من القوة. بعد أن استقر في أحشاء A90 الخاصة بسايتو، ندرك أن هذا المحرك قد شهد سلسلة من التحسينات التي قد تسمح له بإنتاج قدرة تقارب 800 CV.
بفضل هذا الفيديو، شهدنا أيضا على القدرة على تحريك المؤخرة لـ Toyota Supra الخاصة بدايغو. وفي الوقت نفسه، يمثل هذا التركيب المهم دليلا لا يقبل الجدل لعشاق العلامة الذين يرضون بالتآزر بين BMW و Toyota، إذ يمكنهم اللجوء إلى تلك الروح اليابانية بعد إنفاق مبلغ لم يُكشف عنه بعد.

وبهذا، يستطيع الأكثر حنينا إلى تلك الحقبة التي سادت فيها أسماء عريقة مثل RX-7 وSupra وSkyline أن يستعيدوا قطعة منها ويجعلوها ملكا لهم. كان دايغو سايتو أول من تجرأ على اتخاذ هذه الخطوة، التي لا تعني فقط تغيير المحرك، بل أيضا تغيير مكونات ميكانيكية مختلفة تتلاءم مع الوضع لتقديم تجهيز متكامل وبلا عيوب.
https://youtu.be/QMCsSpUz9UA
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو