Dwa silniki najnowszej generacji dla nowego Honda HR-V

Zaledwie kilka miesięcy temu Honda ogłosiła nadejście nowego modelu do swojej oferty. Mowa o HR-V, SUV-ie o miejskim charakterze, kompaktowych rozmiarach i dużej dawce technologii.

HR-V po raz pierwszy można było zobaczyć na Salonie w Genewie w 2015 roku, gdzie marka zaprezentowała go oficjalnie już jako model produkcyjny, a nie jako koncept, jak robiła to do tej pory.

Dziś znamy już bardziej szczegółowo specyfikację HR-V, który, jak wspomnieliśmy wcześniej, wyróżni się przede wszystkim poziomem technologicznym, nie tylko pod względem wyposażenia, ale także mechaniki. Początkowo HR-V trafi na nasz rynek z dwoma silnikami, wysokoprężnym i benzynowym.

Jednostka wysokoprężna jest już dobrze znana miłośnikom marki. Chodzi o 1.6 i-DTEC, który napędza już modele takie jak Civic czy CR-V (ten ostatni z wariantem biturbo, który testowaliśmy tutaj). W HR-V pojawi się wyłącznie wersja z jednym turbo, o mocy 120 CV, w zupełności wystarczającej, by zapewnić małemu japończykowi pełną zwinność. Dzięki kompaktowym wymiarom i niskiej masie HR-V z silnikiem wysokoprężnym plasuje się wśród modeli o jednym z najniższych zużyć paliwa w swojej kategorii, z średnim wynikiem 4 litrów na 100 km oraz emisją CO2 wynoszącą zaledwie 104 gramy na kilometr. Będzie współpracować z nowo zaprojektowaną 6-biegową skrzynią manualną.

Dla tych, którzy wolą benzynę, przewidziano nową jednostkę 1.5 i-VTEC o mocy 130 CV, silnik nowej generacji, który zapewnia więcej niż przyzwoite osiągi (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy w wersji z manualem i 10,9 sekundy z automatyczną skrzynią biegów) oraz bardzo niskie zużycie paliwa, wynoszące 5,2 litra na 100 km w przypadku automatu i 5,6 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów.
Silnik będzie łączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów oraz, opcjonalnie, z automatyczną skrzynią o płynnie zmiennym przełożeniu (CVT).

HR-V trafi na nasz rynek w połowie tego lata, według informacji samej marki.

Źródło | Honda