محركان من أحدث جيل لسيارة Honda HR-V الجديدة

قبل بضعة أشهر فقط، Honda أعلنت عن وصول طراز جديد إلى تشكيلتها. إنها HR-V، سيارة SUV بطابع حضري وحجم صغير وجرعات عالية من التقنية.

ظهرت HR-V لأول مرة في معرض جنيف 2015، عندما قدّمتها الشركة رسمياً كطراز إنتاجي، لا كمفهوم (concept) كما فعلت حتى ذلك الحين.

نعرف اليوم المزيد من التفاصيل حول مواصفات HR-V، التي ستتميز كما ذكرنا سابقاً بشكل خاص بمستواها التقني، ليس فقط من حيث التجهيزات بل أيضاً من الناحية الميكانيكية. في البداية، ستصل HR-V إلى سوقنا مدفوعة بمحركين، أحدهما ديزل والآخر بنزين.

المحرك الديزل معروف بالفعل لمحبي العلامة، إنه 1.6 i-DTEC الذي يدفع بالفعل طرازات مثل Civic وCR-V (هذا الأخير بنسخة توربو مزدوجة، وقد جربناها هنا). في HR-V ستصل فقط نسخة بتوربو واحد بقوة 120 CV، وهي قوة أكثر من كافية لمنح السيارة اليابانية الصغيرة رشاقتها الكاملة. ونظراً لصغر حجمها وخفة وزنها، تسجل HR-V مع المحرك الديزل واحداً من أدنى معدلات الاستهلاك في فئتها، بمعدل مختلط يبلغ 4 لترات لكل 100 كم وانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون تبلغ 104 غرامات فقط لكل كيلومتر. وسيقترن بناقل حركة يدوي من 6 سرعات بتصميم جديد.

لمن يفضلون البنزين، سيُركَّب محرك 1.5 i-VTEC جديد بقوة 130 CV، وهو محرك من الجيل الجديد يحقق أداءً أكثر من لائق (يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 10.3 ثانية مع ناقل الحركة اليدوي و10.9 ثانية مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، واستهلاكاً منخفضاً للغاية يبلغ 5.2 لترات لكل 100 كم مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي و5.6 لترات مع ناقل الحركة اليدوي.
سيقترن بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وبشكل اختياري بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع متغير مستمر (CVT).

ستصل HR-V إلى سوقنا في منتصف هذا الصيف ، وفقاً للشركة نفسها.

المصدر | Honda