Ecomotion by Ayvens 2026: efektywność, regularność i emocje w próbie rozgrywającej się w realnych warunkach użytkowania
Wzięliśmy udział w Ecomotion by Ayvens Research Lab 2026 z Ford Ranger PHEV, wydarzeniu, które ponownie zgromadziło marki, dziennikarzy i zelektryfikowane pojazdy, aby pokazać, że o efektywności decyduje się na drodze.
Ecomotion by Ayvens Research Lab 2026 ponownie udowodnił, że efektywność nie zależy wyłącznie od technologii, lecz także od stylu jazdy, strategii i zdolności dostosowania się do wymagającej trasy. Próba, rozegrana 11 i 12 czerwca, zgromadziła 23 marki i 28 zelektryfikowanych pojazdów na trasie nieco ponad 300 kilometrów, prowadzącej od Wspólnoty Madrytu do Kastylii i León, ze startem z siedziby Ayvens w Leganés i postojem pośrednim w Olmedo, w prowincji Valladolid.
W tej edycji spotkanie zainaugurowało nowy etap jako laboratorium wiedzy, nie tracąc przy tym rywalizacyjnego ducha, który uczynił je punktem odniesienia dla marek, dziennikarzy specjalistycznych i ekspertów z branży mobilności. Celem było zmierzenie efektywności pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego, łącząc zużycie paliwa, regularność i przestrzeganie czasów wyznaczonych przez organizatora.
Minimalne zużycie, maksymalna efektywność
Zwycięzcami w 2026 roku zostali Cupra Tavascan VZ w kategorii elektryków czysto bateryjnych, BYD ATTO 2 DM-i BOOST wśród hybryd plug-in oraz Jeep Compass Altitude w kategorii hybryd i lekkich hybryd. Wszystkie wyróżniły się zdolnością do obniżenia zużycia w porównaniu z oficjalnymi wartościami homologacyjnymi WLTP.

Wśród uczestników znalazł się także Highmotor, jeden z portali należących do BOOSTERS GROUP, który wziął udział w próbie za kierownicą imponującego Ford Ranger Wildtrack. Był to jeden z największych, najbardziej rzucających się w oczy i atrakcyjnych pojazdów w całej karawanie, choć szanse na wysoki wynik były od początku ograniczone. Powodem było to, że startował w kategorii hybryd plug-in, PHEV, przeciwko modelom znacznie bardziej nastawionym na efektywność. Mając zaledwie 60 kilometrów zasięgu elektrycznego, po wyczerpaniu baterii w działanie wchodził jego potężny silnik benzynowy o pojemności 2,2 litra, co w tego typu próbie nieuchronnie pogarszało zużycie.

Mimo to doświadczenie było bardzo interesujące. Trasa okazała się spektakularna, z urozmaiconymi drogami i formułą łączącą próby efektywności i regularności. W tym kontekście przedstawicielka Ford Hiszpanii, Marta Guitart, wykonała znakomitą pracę za kierownicą, precyzyjnie zarządzając zasobami pojazdu i pokazując, że nawet duży pick-up może z powodzeniem podjąć wyzwanie oszczędnej jazdy, gdy prowadzi się go z koncentracją i techniką.
Zrównoważona mobilność zależy także od tego, jak się jeździ
Organizacja ponownie stanęła na wysokości zadania w wydarzeniu, które na stałe zadomowiło się w kalendarzu hiszpańskiej motoryzacji. Pod kierownictwem eksperta Fernando Lobóna impreza przebiegała precyzyjnie, z kontrolą techniczną i formatem pozwalającym ocenić pojazdy w równych warunkach. Obecność akredytowanych chronometrażystów, pomiar czasu za pomocą transponderów oraz nadzór nad ładowaniem i tankowaniem podkreśliły rygorystyczny charakter próby. Jednym z najbardziej wzruszających momentów tej edycji było wspomnienie niedawno zmarłego Pepe Barby, dziennikarza motoryzacyjnego i stałego uczestnika tego typu wydarzeń. Jego postać była bardzo obecna wśród kolegów i uczestników, którzy chcieli oddać hołd profesjonaliście silnie związanemu ze światem motoryzacji i tego rodzaju spotkaniami.

Ecomotion by Ayvens Research Lab 2026 ponownie postawił na stole fundamentalną myśl: zrównoważona mobilność zależy nie tylko od rodzaju pojazdu, lecz także od tego, jak się nim jeździ. Technologia, planowanie, regularność i wiedza o samochodzie to czynniki decydujące o ograniczaniu zużycia i zmierzaniu ku bardziej efektywnej mobilności.
W edycji o dużym udziale marek, zelektryfikowanych modeli i wyspecjalizowanych profesjonalistów próba jasno pokazała, że przyszłość motoryzacji polega na połączeniu innowacji, zrównoważonego rozwoju i realnego doświadczenia z jazdy. A choć Ford Ranger Wildtrack od Highmotor nie był faworytem ze względu na swoje parametry i kategorię, jego obecność wniosła jeden z najbardziej rzucających się w oczy i wyjątkowych akcentów edycji, naznaczonej efektywnością, emocjami i dobrą atmosferą.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro