Etykieta ECO pod znakiem zapytania: DGT mogłaby odebrać tę przewagę samochodom z technologią Mild Hybrid

Od kilku miesięcy wszystkie samochody muszą mieć dobrze widoczną etykietę DGT, aby było jasne, jakiego rodzaju silnik posiadają, i aby móc poruszać się po strefach z ograniczeniami ruchu, takich jak znana strefa Madryt Central. Te etykiety, jak już wspominaliśmy w tym artykule, określają typ pojazdu na podstawie emitowanych spalin. Zasadniczo obejmują zakres od zerowej emisji po etykietę C, przeznaczoną dla najbardziej zanieczyszczających pojazdów. Na drugim miejscu znajduje się etykieta ECO, którą otrzymują pojazdy o niskiej emisji.

Samochody z tą etykietą to hybrydy plug-in o zasięgu w trybie w pełni elektrycznym nieprzekraczającym 40 kilometrów, pojazdy zasilane LPG, CNG i LNG. Obejmuje ona także samochody Mild Hybrid oraz coraz popularniejsze mikrohybrydy. Te pojazdy, o których pisaliśmy już w kilku artykułach, wykorzystują rozrusznik-generator oraz akumulator 48-woltowy, który zasila elementy elektryczne samochodu, aby ograniczyć zużycie paliwa.

I tu leży problem, ponieważ zamierza się zrewidować przydział etykiet ECO. Choć to prawda, że jest to hybryda, nie jest to ten sam rodzaj hybrydy, do którego jesteśmy przyzwyczajeni, i mimo pewnych zalet jej użytkowania, mogłaby nie nadawać się do otrzymania etykiety ECO. Chociaż silnik elektryczny jest połączony z wałem korbowym i w pewnych momentach wspomaga silnik spalinowy, nie dostarcza całej energii potrzebnej do napędu pojazdu samodzielnie.

Problem pojawia się, ponieważ samochody z technologią Mild Hybrid to zazwyczaj modele z wyższej półki, z dość dużymi silnikami. Sprawia to, że emisje nie są rzeczywiście ograniczone, a silniki tych samochodów nie należą naprawdę do kategorii ECO. Doprowadziło to do tego, że DGT rozważa istotne zmiany w zasadach przyznawania tych etykiet. Po pierwsze, mogłaby nie przyznawać modelom Mild Hybrid etykiety ECO, co mogłoby poważnie utrudnić życie osobom, które chcą kupić taki samochód i cieszyć się jego zaletami w miastach.

Pozostaje zobaczyć, czy DGT podejmie działania także wobec samochodów z technologią Mild Hybrid, które otrzymały tę etykietę wcześniej, co z pewnością sprawi kłopot użytkownikom tych modeli. Na szczęście modeli z tą technologią jest niewiele, wszystkie należą do samochodów z wyższej półki i mogłyby mieć inne rozwiązanie, które pozwoli uniknąć problemów z poruszaniem się i parkowaniem w centrach miast.