DGT可能取消Mild Hybrid车型的ECO标签，该标签正受到质疑

几个月来，所有汽车都必须在显眼位置张贴DGT环保标签，以明确标示其所使用的动力类型，并允许车辆进入马德里中央区等限行区域。正如我们在本文中已经提到的，这些标签依据排放类型对车辆进行分类。大体而言，标签等级从零排放一直到针对污染最严重车辆的C标签。其次，还有ECO标签，适用于低排放车辆。

持有该标签的车辆包括纯电续航不超过40公里的插电式混合动力汽车，以及使用液化石油气（GLP）、压缩天然气（GNC）和液化天然气（GNL）的车辆。此外，还包括Mild Hybrid车型，以及日益普及的微混车型。我们在多篇文章中已经介绍过，这类汽车配备了启动发电一体机和48伏电池，为车辆的电气部件供电，从而减少燃油消耗。

问题就在这里：尽管它确实是一种混合动力，但它并非我们所熟悉的那种混合动力。虽然它在使用上有一定优势，却可能不适合授予ECO标签。原因在于，尽管电动机与曲轴相连，并在某些时刻辅助内燃机，但它无法单独提供驱动车辆所需的全部动力。

问题还在于，Mild Hybrid技术车型通常属于高端车型，且动力配置相当大。这意味着它们的排放并未真正降低，所搭载的发动机实际上并不属于ECO类别。因此，DGT正考虑在发放这些标签时做出重大调整。首先，它可能不再向Mild Hybrid车型授予ECO标签，这将给打算购买此类汽车并希望在城市中享受其便利的消费者带来严重困扰。

目前尚不清楚DGT是否也会针对此前已获得标签的Mild Hybrid技术车辆采取行动，但这无疑会给这类车型的用户带来麻烦。所幸，采用该技术的车型并不多，且都属于高端车型，或许可以找到其他解决方案，以避免它们在市中心行驶和停车时遇到困难。