Ferrari Testa Rossa J, wydanie limitowane w skali 1:1 — replika modelu 250 Testa Rossa z 1957 roku

Mimo że legenda Ferrari Testa Rossa narodziła się wraz z wersją 500 TR, bez wątpienia cała pochwała i uznanie przypadły 250 Testa Rossa — modelowi, który ujrzał światło dzienne pod koniec 1957 roku. Dzięki niemu włoska firma odniosła 18 zwycięstw, trzy tytuły mistrzowskie w latach 1958, 1960 i 1961 oraz — jako jedyny Ferrari — wygrała 24-godzinny wyścig Le Mans aż czterokrotnie, w latach 1958, 1960, 1961 i 1962.

Obecnie działy Ferrari Styling Centre i Ferrari Classiche współpracowały z The Little Car Company, firmą specjalizującą się w tworzeniu pojazdów w skali, przy powstaniu Ferrari Testa Rossa J — wydania limitowanego do zaledwie 299 egzemplarzy z napędem elektrycznym, który według producenta może prowadzić każda osoba powyżej 14. roku życia, choć oczywiście nie będzie dopuszczony do ruchu na zwykłych drogach publicznych.

Ferrari Testa Rossa J powstał przy użyciu praktycznie tych samych technik konstrukcyjnych co oryginał, a więc nadwozia z aluminium kutego ręcznie, na które naniesiono ten sam lakier i emblematy, jakie można spotkać na każdym Ferrari jeżdżącym po ulicach. Co więcej, dział Ferrari Classiche przeprowadził badania nad historycznymi malowaniami 250 Testa Rossa, co zaowocowało 14 historycznymi dekoracjami, 53 kolorami nadwozia oraz kilkoma dekoracjami wyścigowymi dodatkowymi dla Testa Rossa J.

We wnętrzu Ferrari Testa Rossa J znajdziemy jeden fotel, mogący pomieścić nastolatka lub dorosłego, obszyty tą samą skórą, co współczesne modele Ferrari, ale to nie jedyny detal, który zwróci naszą uwagę. Wyjątkowa kierownica z trzema szprychami nosi podpis Nardi — firmy, z którą Ferrari współpracował przy produkcji oryginału — a co ciekawe, można ją zdjąć, by wygodniej wsiadać i wysiadać. Pedały są identyczne jak w F8 Tributo, a zegary zmodyfikowano z myślą o silniku elektrycznym: wskaźnik oleju i wody odpowiada teraz za temperaturę baterii i silnika, wskaźnik paliwa pokazuje stan naładowania akumulatora, a obrotomierz jest prędkościomierzem.

Pod względem mechanicznym Ferrari Testa Rossa J wyposażono w silnik elektryczny oferujący cztery tryby jazdy: w trybie „Novice” moc wynosi 1 kW, a prędkość maksymalna 20 km/h; wyżej plasuje się tryb „Comfort”, rozwijający 4 kW mocy i prędkość maksymalną 45 km/h; wreszcie tryby „Sport” i „Race”, dla których moc nie została podana, pozwalają przekroczyć 60 km/h. Ponadto marki takie jak Brembo odpowiadają za układ hamulcowy, Bilstein za amortyzatory zawieszenia, a Pirelli dostarczyła opony.

Ferrari nie ujawnił ceny Testa Rossa J, ale patrząc na poziom szczegółowości tej zabawki, podzespoły najwyższej klasy oraz strojenie przeprowadzone na torze w Fiorano, łatwo sobie wyobrazić, że nie będzie to model tani.