Ferrari Testa Rossa J, a réplica em escala de edição limitada do 250 Testa Rossa de 1957

Apesar de a lenda do Ferrari Testa Rossa ter nascido com a versão 500 TR, sem dúvida todos os elogios e reconhecimento couberam ao 250 Testa Rossa, um modelo que surgiu no final de 1957 e com o qual a empresa italiana conquistou 18 vitórias, três campeonatos em 1958, 1960 e 1961 e, além disso, é o único Ferrari que conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans, concretamente em quatro ocasiões, nos anos 1958, 1960, 1961 e 1962.

Agora, os departamentos Ferrari Styling Centre e Ferrari Classiche colaboraram com a The Little Car Company, uma empresa especializada na criação de veículos à escala, para criar o Ferrari Testa Rossa J, uma edição limitada a apenas 299 unidades com motorização elétrica que, segundo a empresa, poderá ser conduzido por qualquer pessoa com mais de 14 anos, embora, logicamente, não esteja homologado para circular em estradas convencionais.

O Ferrari Testa Rossa J foi criado utilizando praticamente as mesmas técnicas de construção do modelo original, ou seja, uma carroçaria feita de alumínio martelado à mão sobre a qual foi aplicada a mesma pintura e os mesmos logótipos que encontramos em qualquer Ferrari na rua. Precisamente nesse sentido, a Ferrari Classiche realizou uma investigação sobre as decorações do 250 Testa Rossa ao longo da sua história, trabalho que resultou em 14 decorações históricas, 53 cores de carroçaria e várias decorações de corrida adicionais para o Testa Rossa J.

No interior do Ferrari Testa Rossa J encontraremos um único assento capaz de acolher um adolescente ou um adulto e estofado no mesmo couro que os Ferrari de hoje em dia, mas não será o único pormenor que nos chamará a atenção. O belíssimo volante de três raios conta com a assinatura da Nardi, empresa com a qual a Ferrari colaborou na fabricação do modelo original, volante que, aliás, pode ser retirado para entrar e sair com comodidade, os pedais são os mesmos do F8 Tributo e, além disso, os instrumentos foram modificados em função do motor elétrico que incorpora, de modo que o que controlava o óleo e a água passa agora a controlar as temperaturas da bateria e do motor, o destinado ao combustível passa a indicar a carga da bateria e o conta-rotações passa a ser um velocímetro.

Ao nível mecânico, o Ferrari Testa Rossa J dispõe de um motor elétrico que permite quatro modos de condução: no modo “Novice” entrega uma potência de 1 kW e permite uma velocidade máxima de 20 km/h, enquanto acima se encontra o modo “Comfort” para desenvolver 4 kW de potência e uma velocidade máxima de 45 km/h e, por último, os modos “Sport” e “Race“, cuja potência não é especificada, permitem uma velocidade máxima superior a 60 km/h. Por fim, marcas como a Brembo encarregaram-se do sistema de travões, a Bilstein dos amortecedores da suspensão e a Pirelli calça-o com os seus pneus.

A Ferrari não revelou o preço do Testa Rossa J, mas, vendo o nível de detalhe com que este brinquedo conta, os componentes de primeira qualidade utilizados e uma afinação realizada no próprio circuito de Fiorano, podeis imaginar que, sem dúvida, não será propriamente barato.