Geely poddaje Starray EM-i ekstremalnemu testowi zderzeniowemu, aby udowodnić, że bezpieczeństwa nie mierzy się wyłącznie gwiazdkami

Geely Auto chce jasno pokazać, że jego wejście na rynek europejski jest na wielką skalę i nie dotyczy wyłącznie technologii, elektryfikacji i oferowania dobrego produktu w bardzo konkurencyjnej cenie. Marka chce także postawić na bezpieczeństwo, dlatego poddała Geely Starray EM-i szczególnie wymagającemu testowi zderzeniowemu, przeprowadzonemu w obiektach UTAC w Paryżu, ośrodku akredytowanym przez Euro NCAP.

Nie był to zwykły test zderzeniowy Euro NCAP, który zarówno Geely E5, jak i Starray EM-i, dwa modele już sprzedawane w Hiszpanii, przeszły z najwyższą oceną. Tym razem Starray EM-i musiał przejść symulację podwójnego bocznego uderzenia w łańcuchu, badanie wykraczające poza standardowe procedury homologacyjne i obecne wymogi obowiązujące w Europie. Najpierw ruchoma deformowalna bariera uderzyła w bok pojazdu z prędkością 60 km/h. Następnie sam samochód został popchnięty na sztywną przeszkodę znajdującą się po przeciwnej stronie, odtwarzając drugie zderzenie boczne o dużej dotkliwości, podobne do uderzenia w słup, który wnika do kabiny. W tym filmie można zobaczyć, jak przebiegał test:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Test stworzony z myślą o rzeczywistych wypadkach

Idea Geely stojąca za tym badaniem jest prosta: nie każdy wypadek przebiega według czystego, kontrolowanego schematu standardowego testu. W rzeczywistej kolizji mogą wystąpić kolejne uderzenia, wtargnięcia boczne, odbicia od innych pojazdów lub od stałych elementów drogi, takich jak znak drogowy, latarnia czy drzewo. I właśnie wtedy konstrukcja, poduszki powietrzne, elektroniczne zarządzanie oraz ochrona baterii muszą działać w sposób skoordynowany.

Według marki, po teście kabina Geely Starray EM-i pozostała nienaruszona. Systemy zatrzymywania prawidłowo się aktywowały, system awaryjnego wzywania pomocy e-Call włączył się natychmiast, a drzwi odblokowały się automatycznie po uderzeniu. Nie jest to szczegół bez znaczenia w przypadku hybrydy plug-in. W tego typu pojazdach bezpieczeństwo baterii jest równie ważne jak ochrona pasażerów. Geely przypisuje ten wynik architekturze GEA, specyficznej ochronie konstrukcyjnej układu hybrydowego oraz baterii zaprojektowanej tak, by wytrzymywać ekstremalne warunki.

Starray EM-i i Geely E5 mają już pięć gwiazdek Euro NCAP

Ten test pojawia się też w ważnym momencie dla marki. Jak zapowiadaliśmy, Geely Starray EM-i zdobył już w 2025 roku pięć gwiazdek Euro NCAP. W oficjalnym teście Euro NCAP podkreśla, że kabina pozostała stabilna podczas uderzenia czołowego, że samochód uzyskał maksymalny wynik w teście bocznego uderzenia w barierę, a także że posiada systemy takie jak zaawansowany e-Call oraz zapobieganie wtórnym uderzeniom.

Również Geely E5 otrzymał pięć gwiazdek Euro NCAP. W tym przypadku Euro NCAP przetestował model jako Geely EX5, nazwę stosowaną na innych rynkach, i wyróżnił ochronę przed urazami szyi (efekt bicza), poduszkę powietrzną centralną ograniczającą obrażenia między pasażerami oraz obecność systemów takich jak zaawansowany e-Call i zapobieganie wtórnym kolizjom.

Bezpieczeństwo jako argument marki

Geely podkreśla, że jego filozofię streszcza jedna myśl: „konsument jest na pierwszym miejscu, bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu”. Według firmy jej zintegrowany system bezpieczeństwa ewoluował w kierunku podejścia, które nie ogranicza się już do pojazdu, lecz obejmuje ludzi, drogę, chmurę i satelitę w ramach jednego ekosystemu. Marka zapewnia również, że uzyskała najwyższe oceny w 80 ocenach bezpieczeństwa o światowym uznaniu, w tym w protokołach C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP i C-IASI.

Ten przekaz nabiera szczególnego znaczenia w Europie, gdzie chińskie marki nie konkurują już wyłącznie oferowaniem większego wyposażenia w niższej cenie i muszą udowodnić, że ich samochody dorównują tradycyjnym producentom także pod względem jakości konstrukcji, systemów wspomagania kierowcy, ochrony dzieci, bezpieczeństwa baterii i zachowania w razie wypadku.