Hindustan Ambassador: 44 lata w produkcji i wciąż trwa
Hindustan Ambassador był produkowany w Indiach praktycznie bez zmian od 1958 roku, co jest prawdziwą ciekawostką.

Spoglądanie z pewną nostalgią na stare samochody, podczas gdy życie przepływa obok, a ty tkwisz we wspomnieniach, prawdopodobnie nie jest zbyt dobre dla zdrowia. Ale mówiąc o rzeczach z przeszłości, które wciąż są aktualne, oto przykład pojazdu produkowanego przez 44 lata: Hindustan Ambassador.
W 1956 roku na rynku brytyjskim pojawił się brytyjski samochodzik o typowych liniach sedana z epoki: Morris Oxford III, który był produkowany przez trzy lata. Gdy Brytyjczycy zaczęli myśleć o jego następcy, nie potrzebowali już narzędzi, części zamiennych i linii produkcyjnej Oxforda III, więc postanowili sprzedać je Indiom, terytorium, na którym wciąż było wiele śladów kolonializmu; a jednym z tych upodobań i zwyczajów, które pozostały u niedawno uniezależnionych Hindusów, było zamiłowanie do brytyjskich samochodów. Dlatego stary Morris Oxford został przemianowany na Hindustan Ambassador i zaczęto go produkować w Indiach.

Samochód pozostaje w eksploatacji i jest produkowany od 1958 roku z bardzo nielicznymi zmianami. Tak nielicznymi, że nadwozie jest to samo co w 1958 roku (wygląda jak Peugeot 403), mimo że niektóre elementy mechaniczne zostały odnowione, na przykład skrzynia biegów, która przeniosła się z kierownicy na podłogę, czy dodanie hydraulicznych hamulców i wspomagania kierownicy.
Hindustan można nabyć w dwóch różnych wersjach wyposażenia: wspomnianym Ambassadorze oraz nazywanym Landmaster (kolejny ślad angielskiego kolonializmu w nazwie). Ambassador ma lepsze wykończenie i jest preferowany przez niemal wszystkich, natomiast jednostki napędowe zmieniały się z czasem, ale obecnie można dostać go z dwoma silnikami diesla Isuzu, jednym o pojemności 1,5 litra i drugim 2-litrowym.

W ostatnich latach do oferty Hindustana dołączyła nowocześniejsza stylistycznie wersja o nazwie Aviro, zbudowana wspólnie z Mahindrą, której wygląd bardzo przypomina Mini Coopera, choć tył to klasyczny tył Ambassadora. Ten model ma na celu utrzymanie rynku, który zawsze należał do Ambassadora, a który przyciągają nowocześniejsze samochody.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro