Honda CR-V Hybrid ujawnia zużycie paliwa, a przy okazji poznajemy plany marki na Salon Paryski

Za kilka dni Salon Paryski otworzy nową edycję, w której wiele marek przygotowało prezentacje nowych modeli. Wśród nich jest Honda, która wykorzystała zbliżające się wydarzenie, by opowiedzieć nam, co będzie można zobaczyć na jej stoisku, oraz podać najnowsze informacje o nowym Honda CR-V Hybrid i jego silniku.

Jak już wam pisaliśmy, Honda CR-V przeszła przeprojektowanie przed premierą piątej generacji i jest już bliska wprowadzenia na nasz rynek. Na start będzie oferowana wyłącznie z silnikiem VTEC Turbo o pojemności 1,5 litra, w dwóch poziomach mocy. Później, w pierwszym kwartale 2019 roku, będzie można wybrać CR-V Hybrid z napędem hybrydowym, który poprawia zużycie paliwa i emisję CO2.

To właśnie ta wersja zajmie szczególne miejsce na stoisku Hondy, dlatego marka skorzystała z okazji, by podać oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa. Warto jednak zaznaczyć, że choć model otrzymał już certyfikat zgodnie z normą WLTP, podane wartości są określone w cyklu testowym NEDC. Honda CR-V Hybrid korzysta z benzynowego silnika i-VTEC o pojemności 2000 cm³ w połączeniu z silnikiem elektrycznym oraz akumulatorem litowo-jonowym. Współpracują one ze skrzynią biegów o jednym stałym przełożeniu, dzięki czemu moment obrotowy jest przenoszony płynniej.

Ten układ napędowy zapewnia Hondzie CR-V Hybrid moc 184 KM oraz moment obrotowy 315 Nm. Dzięki temu średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km, a emisja CO2 120 g/km w wersjach z napędem na przednią oś. Natomiast w wersji z napędem na cztery koła średnie zużycie wynosi 5,5 l/100 km, a emisja CO2 126 g/km. Jak widać, i zgodnie z oczekiwaniami, większa masa wersji z napędem na cztery koła przekłada się na niewielki wzrost zarówno emisji, jak i zużycia paliwa.

W Hondzie CR-V Hybrid dostępna jest także technologia i-MMD, system, który pozwala samochodowi automatycznie przełączać się między trzema trybami jazdy, w sposób niezauważalny dla kierowcy, dzięki czemu w każdej chwili osiągana jest maksymalna efektywność. Są to następujące tryby:

• EV Drive: W tym trybie CR-V Hybrid porusza się wyłącznie na silniku elektrycznym, a energię czerpie z akumulatorów litowo-jonowych.
• Hybrid Drive: W tym trybie silnik benzynowy działa jako źródło energii dla generatora, który przekazuje siłę na koła poprzez silnik elektryczny, otrzymujący dodatkowe wspomaganie z akumulatora. Ten tryb oraz poprzedni będą dominować w ruchu miejskim, zmieniając się w zależności od stylu jazdy.
• Engine Drive: W tym trybie, dzięki mechanizmowi blokady sprzęgła, głównym źródłem energii jest silnik benzynowy. Jest to najbardziej efektywny tryb przy jeździe z dużymi prędkościami, na przykład na autostradach i drogach ekspresowych.

Choć może się wydawać, że nowa Honda CR-V Hybrid będzie gwiazdą japońskiej marki na Salonie Paryskim, na jej stoisku znajdziemy także inne ciekawe modele. Będzie tam także nowa Honda HR-V, która po odświeżeniu zostanie zaprezentowana światu właśnie w Paryżu. Będzie można podziwiać Civic Type R “Art Manga”, zaprojektowany przez uczniów francuskiej siedziby japońskiej szkoły Human Academy Europe. Obok nich także osiągi i motorsport znajdą swoje miejsce dzięki Toro Rosso STR13, NSX GT3 oraz seryjnej NSX.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

TerenowyHonda CR-V4 wersji · od 51 545 €

TerenowyHonda HR-V3 wersji · od 35 260 €

HatchbackHonda Civic3 wersji · od 36 300 €