Civic CR-V Honda HR-V Salón de París SUV

Honda CR-V Hybrid раскрывает свой расход топлива, а заодно мы узнаем планы марки на Парижский автосалон

David Lopez @espacionblanco 28 September 2018 3 min.

Honda CR-V Hybrid раскрывает свой расход топлива, а заодно мы узнаем планы марки на Парижский автосалон

Всего за несколько дней до презентации на Парижском автосалоне Honda объявляет цифры расхода топлива и выбросов нового CR-V Hybrid

Через несколько дней Парижский автосалон откроет новое издание, в котором многие марки готовят презентации новых моделей, среди них Honda, которая воспользовалась близостью мероприятия, чтобы рассказать нам о том, что можно будет увидеть на её стенде, а также предоставить последние данные о новом Honda CR-V Hybrid и его двигателе.

Как мы уже сообщали, Honda CR-V был переработан к выходу пятого поколения и вот-вот поступит в продажу в нашей стране, однако при запуске он будет оснащаться только двигателем VTEC Turbo объёмом 1,5 литра в двух вариантах мощности. Позже, в первом квартале 2019 года, мы сможем выбрать CR-V Hybrid с его гибридной установкой, которая улучшает расход топлива и выбросы CO2.

Именно эта версия займёт особое место на стенде Honda, поэтому марка воспользовалась случаем, чтобы предоставить официальные данные о расходе топлива. Стоит отметить, что, хотя он уже сертифицирован по стандарту WLTP, приведённые значения даны по циклу испытаний NEDC. Honda CR-V Hybrid использует бензиновый двигатель i-VTEC объёмом 2000 см³ в сочетании с электродвигателем и литий-ионной батареей; они работают совместно с трансмиссией с одним фиксированным передаточным числом, что обеспечивает более плавную передачу крутящего момента.

Этот двигатель обеспечивает Honda CR-V Hybrid мощность 184 CV и крутящий момент 315 Nm, при этом смешанный расход составляет 5,3 l/100 km, а выбросы CO2 — 120 g/km в версиях с передним приводом, тогда как в версии с полным приводом смешанный расход составляет 5,5 l/100 km, а выбросы CO2 — 126 g/km. Как видите, и это логично, увеличение веса в версиях с полным приводом приводит к небольшому росту как выбросов, так и расхода.

В Honda CR-V Hybrid также предлагается технология i-MMD, система, которая позволяет автомобилю автоматически переключаться между тремя режимами движения незаметно для водителя, чтобы в любой момент обеспечивать максимальную эффективность. Эти три режима таковы:

EV Drive: в этом режиме CR-V Hybrid использует только электродвигатель, получая необходимую энергию от литий-ионных батарей.
Hybrid Drive: в этом режиме бензиновый двигатель выступает источником энергии для генератора, передавая усилие на колёса через электродвигатель, который также получает электрическую помощь от батареи. Этот режим и предыдущий будут основными в городском движении, чередуясь в зависимости от стиля вождения.
Engine Drive: в этом режиме с помощью механизма блокировки сцепления основным источником энергии становится бензиновый двигатель; это наиболее эффективный режим для движения на высоких скоростях, например по автомагистралям и автострадам.

Но хотя может показаться, что новый Honda CR-V Hybrid будет главной звездой японской марки на Парижском автосалоне, на её стенде будут и другие интересные модели. Там же мы увидим новую Honda HR-V, которая после обновления впервые будет представлена миру в Париже; можно будет полюбоваться Civic Type R “Art Manga”, созданным студентами французского отделения японской школы Human Academy Europe; а вместе со всеми ними высокие характеристики и соревновательный дух тоже найдут своё место благодаря Toro Rosso STR13, NSX GT3 и серийному NSX.