Civic CR-V Honda HR-V Salón de París SUV

Honda CR-V Hybridの燃費が明らかになり、あわせてパリモーターショーでのブランドの計画も判明しました

David Lopez @espacionblanco 28 9月 2018 3 min.

Honda CR-V Hybridの燃費が明らかになり、あわせてパリモーターショーでのブランドの計画も判明しました

パリモーターショーでの発表まであと数日となった中、Hondaは新型CR-V Hybridの燃費および排出ガスの数値を発表しました

数日後にパリモーターショーが開幕し、多くのブランドが新型車の発表を予定しています。そのひとつであるHondaは、このイベントの時期が近いことを活かして、自社ブースで見られるものについて語ってくれたほか、新型Honda CR-V Hybridとそのパワートレインに関する最新情報も提供してくれました。

これまでにもお伝えしてきたとおり、Honda CR-Vは第5世代への移行にあわせて刷新され、わが国での発売を間近に控えています。発売時には、1.5リッターのVTEC Turboエンジン（2段階の出力設定）のみが用意されます。その後、2019年の第1四半期のいずれかの時点で、燃費と CO2排出量を改善したハイブリッドパワートレインを備えたCR-V Hybridを選択できるようになる予定です。

このハイブリッド仕様がHondaのブースで特別な位置を占めることになるため、同社は公式の燃費データも提供してくれました。WLTP規格ではすでに認証を受けているものの、提示された数値はNEDCテストサイクルによるものである点にご注意ください。Honda CR-V Hybridには、電気モーターとリチウムイオンバッテリーに組み合わされた2,000cc の i-VTEC ガソリンエンジンが搭載され、固定ギヤ比の単段トランスミッションと連携することで、よりスムーズなトルク伝達を実現しています。

このエンジンにより、Honda CR-V Hybridは184 CVの出力と315 Nmのトルクを発揮します。これにより、前輪駆動仕様では5.3 l/100 kmの複合燃費と120 g/kmのCO2排出量を実現し、四輪駆動仕様では複合燃費が5.5 l/100 km、CO2排出量が126 g/kmに設定されています。ご覧のとおり、四輪駆動仕様は車重の増加に伴い、排出量と燃費がわずかに上がるのは当然の結果です。

Honda CR-V Hybridにはi-MMDテクノロジーも採用されています。これは、ドライバーがほとんど気づかないうちに、車両が3つの走行モードを自動で切り替えるシステムで、常に最大限の効率を引き出すことができます。3つのモードは次のとおりです。

EVドライブ：このモードでは、CR-V Hybridはリチウムイオンバッテリーから供給されるエネルギーのみを使い、電気モーターだけで走行します。
ハイブリッドドライブ：このモードでは、ガソリンエンジンが発電機の動力源となり、電気モーターを介して車輪に駆動力を伝えます。電気モーターはバッテリーからの電力アシストも受けます。このモードと前述のEVドライブが、市街地走行の主役となり、運転スタイルに応じて両者が切り替わります。
エンジンドライブ：このモードでは、クラッチロック機構によってガソリンエンジンが主な動力源となります。高速道路や自動車専用道路などの高速走行に最も効率的なモードです。

新型Honda CR-V Hybridがパリモーターショーで同社の主役になるように思えますが、自社ブースにはほかにも注目のモデルが並びます。そこには、刷新された新型Honda HR-Vも展示され、パリで世界初披露されます。また、日本の専門学校Human Academy Europeのフランス校の学生がデザインしたCivic Type R “Art Manga”も見どころです。さらに、これらすべてに加えて、ハイパフォーマンスとレースの分野もToro Rosso STR13、NSX GT3、そして量産型のNSXによって存在感を示します。