Civic CR-V Honda HR-V Salón de París SUV

Der Honda CR-V Hybrid enthüllt seinen Verbrauch, und nebenbei erfahren wir die Pläne der Marke für den Pariser Automobilsalon

David Lopez @espacionblanco 28 September 2018 3 min.

Der Honda CR-V Hybrid enthüllt seinen Verbrauch, und nebenbei erfahren wir die Pläne der Marke für den Pariser Automobilsalon

Wenige Tage vor seiner Präsentation auf dem Pariser Automobilsalon gibt Honda die Verbrauchs- und Emissionswerte des neuen CR-V Hybrid bekannt

In wenigen Tagen eröffnet der Pariser Automobilsalon eine neue Ausgabe, auf der zahlreiche Marken die Präsentation neuer Modelle vorbereitet haben, darunter Honda, das die Nähe zur Veranstaltung genutzt hat, um uns zu erzählen, was man an seinem Stand sehen kann, und uns außerdem brandaktuelle Daten zum neuen Honda CR-V Hybrid und seinem Antrieb zu liefern.

Wie wir bereits berichtet haben, wurde der Honda CR-V für seine fünfte Generation komplett überarbeitet, und er steht kurz vor der Markteinführung in unserem Land. Zum Start wird er jedoch ausschließlich mit dem 1,5-Liter-VTEC Turbo-Motor in zwei Leistungsstufen erhältlich sein. Später, irgendwann im ersten Quartal 2019, werden wir dann den CR-V Hybrid mit seinem Hybridantrieb bestellen können, der Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen verbessert.

Gerade diese Version wird einen besonderen Platz am Stand von Honda einnehmen, weshalb die Marke die Gelegenheit genutzt hat, uns die offiziellen Verbrauchsdaten zu nennen. Allerdings sei angemerkt, dass der Wagen zwar bereits nach der WLTP-Norm zertifiziert wurde, die angegebenen Werte jedoch nach dem NEDC-Testzyklus gelten. Der Honda CR-V Hybrid nutzt einen 2.000-CC-Benzinmotor i-VTEC in Kombination mit einem Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Batterie, die zusammen mit einem Getriebe mit einer einzigen festen Übersetzung arbeiten, wodurch eine besonders sanfte Drehmomentübertragung erreicht wird.

Dieser Antrieb verleiht dem Honda CR-V Hybrid eine Leistung von 184 CV und ein Drehmoment von 315 Nm. Damit ergibt sich ein kombinierter Verbrauch von 5,3 l/100 km und CO2-Emissionen von 120 g/km bei den Versionen mit Vorderradantrieb. Entscheidet man sich dagegen für den Allradantrieb, liegt der kombinierte Verbrauch bei 5,5 l/100 km und die CO2-Emissionen bei 126 g/km. Wie Sie sehen, führt das höhere Gewicht der Allradversionen erwartungsgemäß zu einem leichten Anstieg von Emissionen und Verbrauch.

Beim Honda CR-V Hybrid kommt außerdem die i-MMD-Technologie zum Einsatz. Dieses System ermöglicht es dem Fahrzeug, selbstständig und für den Fahrer unmerklich zwischen drei Fahrmodi zu wechseln, um jederzeit maximale Effizienz zu erreichen. Diese drei Modi sind:

EV Drive: In diesem Modus nutzt der CR-V Hybrid ausschließlich den Elektromotor zum Fahren und bezieht die nötige Energie aus den Lithium-Ionen-Batterien.
Hybrid Drive: In diesem Modus dient der Benzinmotor als Stromquelle für einen Generator, der die Kraft über den Elektromotor an die Räder überträgt. Dieser Elektromotor wird zusätzlich elektrisch von der Batterie unterstützt. Dieser und der vorherige Modus werden im Stadtverkehr die Hauptrolle spielen und je nach Fahrweise zwischen beiden gewechselt.
Engine Drive: In diesem Modus übernimmt der Benzinmotor über einen Kupplungsblockiermechanismus als Hauptenergiequelle die Führung. Dies ist der effizienteste Modus für hohe Geschwindigkeiten, etwa auf Autobahnen und Schnellstraßen.

Auch wenn es so scheinen mag, als werde der neue Honda CR-V Hybrid der Star der japanischen Marke auf dem Pariser Automobilsalon sein, gibt es an ihrem Stand auch weitere interessante Modelle. Dort wird auch der neue Honda HR-V zu sehen sein, der nach seiner Überarbeitung in Paris erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt wird. Außerdem darf man sich am Civic Type R „Art Manga“ erfreuen, der von den Studenten am französischen Standort der japanischen Schule Human Academy Europe gestaltet wurde. Und neben all diesen Modellen sind auch hohe Leistung und Motorsport vertreten, mit dem Toro Rosso STR13, dem NSX GT3 und dem Serien-NSX.