La Honda CR-V Hybrid svela i suoi consumi e, nel frattempo, scopriamo i piani del marchio per il Salone di Parigi

Tra pochi giorni il Salone di Parigi darà il via a una nuova edizione in cui numerosi marchi ci hanno preparato la presentazione di nuovi modelli, tra cui Honda, che ha approfittato della vicinanza dell’evento per parlarci di ciò che si potrà vedere nel suo stand, oltre a fornirci dati dell’ultimo minuto sulla nuova Honda CR-V Hybrid e sul suo motore.

Come vi abbiamo già raccontato, la Honda CR-V è stata riprogettata per l’arrivo della sua quinta generazione e si trova alle porte della commercializzazione nel nostro Paese, anche se al momento del lancio sarà disponibile solo con il motore VTEC Turbo da 1,5 litri in due livelli di potenza. Più avanti, in un momento del primo trimestre del 2019, potremo optare per la CR-V Hybrid e la sua meccanica ibrida, con la quale migliorano i consumi di carburante e le emissioni di CO2.

Proprio questa versione occuperà uno spazio speciale all’interno dello stand di Honda, motivo per cui il marchio ha approfittato per fornirci i dati ufficiali di consumo, anche se va detto che, sebbene sia già stata certificata secondo la norma WLTP, i valori che ci vengono forniti sono secondo il ciclo di prova NEDC. La Honda CR-V Hybrid utilizzerà un motore a benzina i-VTEC da 2.000 cc in combinazione con un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio, che lavoreranno insieme a una trasmissione con un’unica marcia a rapporto fisso, grazie alla quale si ottiene un trasferimento della coppia più dolce.

Questo motore fornirà alla Honda CR-V Hybrid una potenza di 184 CV e una coppia di 315 Nm, con i quali si ottiene un consumo combinato di 5,3 l/100 km ed emissioni di CO2 di 120 g/km nelle versioni a trazione anteriore, mentre se optiamo per la versione a trazione integrale il consumo combinato si attesta a 5,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 126 g/km. Come vedete, e come è logico, l’aumento di peso nelle versioni a trazione integrale si traduce in un lieve incremento sia delle emissioni sia dei consumi.

Con la Honda CR-V Hybrid viene inoltre offerta la tecnologia i-MMD, un sistema che permette al veicolo stesso di passare automaticamente, e in modo impercettibile per il conducente, tra tre modalità di guida, in modo da ottenere la massima efficienza in ogni momento. Queste tre modalità sono:

• EV Drive: in questa modalità la CR-V Hybrid utilizza esclusivamente il motore elettrico per muoversi, ricavando l’energia necessaria dalle batterie agli ioni di litio.
• Hybrid Drive: con questa modalità attiva il motore a benzina funziona come fonte di energia per un generatore, trasmettendo la forza alle ruote tramite il motore elettrico, che riceve anche assistenza elettrica dalla batteria. Questa modalità e la precedente saranno le protagoniste della circolazione urbana, alternandosi a seconda dello stile di guida.
• Engine Drive: in questa modalità, attraverso un meccanismo di bloccaggio della frizione, sarà il motore a benzina a fungere da principale fonte di energia, risultando la modalità più efficiente per la marcia ad alta velocità, come quando si viaggia su autostrade o superstrade.

Ma anche se sembra che la nuova Honda CR-V Hybrid sarà la protagonista della casa giapponese al Salone di Parigi, avremo anche altri modelli interessanti nel suo stand. Lì troveremo anche la nuova Honda HR-V, che dopo il restyling sarà presentata al mondo proprio a Parigi; potremo ammirare la Civic Type R “Art Manga”, disegnata dagli studenti della sede francese della scuola giapponese Human Academy Europe; e insieme a tutti questi modelli, anche le alte prestazioni e la competizione avranno il loro spazio con la Toro Rosso STR13, la NSX GT3 e la NSX di serie.

Schede tecniche delle auto di questo articolo

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