Jak działa silnik bokser?

Jak działa silnik bokser? Z pewnością to pytanie przychodziło Ci do głowy nie raz, a działanie tego typu jednostek napędowych różni się nieco od pozostałych. Zanim przejdziemy do szczegółów, warto wiedzieć: czym jest silnik bokser?

Bokser to silnik spalinowy, którego tłoki są ułożone poziomo, a nie pionowo, jak jesteśmy przyzwyczajeni. Pracuje w układzie poziomym, dlatego można go nazwać silnikiem płaskim. Dlaczego? Jego cylindry są rozmieszczone na dwóch rzędach, po jednym z każdej strony wału korbowego.

Silniki, w których wszystkie cylindry współdzielą jeden wał korbowy, nazywa się silnikami o kącie 90º, natomiast te, w których każdy rząd tłoków ma własny wał korbowy, nazywane są silnikami o kącie 180º. Warto pamiętać, że tego typu jednostki nie należy mylić z tzw. silnikami z cylindrami przeciwległymi.

Karl Benz, niemiecki inżynier, jako pierwszy opatentował poziomy silnik spalinowy typu bokser w 1896 roku.

Co wyróżnia silniki bokser?

Oprócz opinii o złożoności, warto podkreślić, że są to silniki płaskie, znacznie krótsze od swoich konwencjonalnych odpowiedników ustawionych w ‘V’. Mają niższy środek ciężkości, co może przełożyć się na lepszą stabilność i ograniczenie ‘kiwania’ się, typowego dla konwencjonalnych silników.

Ta dodatkowa równowaga silników bokser wynika z tego, że każdy skok jednego tłoka jest równoważony ruchem tłoka po przeciwnej stronie, w przeciwieństwie do silników konwencjonalnych o układzie ‘V’.

Inną cechą silników bokser jest ich brzmienie; wystarczy pomyśleć o Subaru Impreza, żeby wyobrazić sobie ten dźwięk. Jest on charakterystyczny dzięki temu, że w porównaniu z silnikiem konwencjonalnym inne elementy silnika nie są zasłonięte osłonami. Jeśli połączyć to z umieszczeniem silnika przed tylną osią, otrzymujemy pojazd o bardziej neutralnym prowadzeniu i znacznie niższym środku ciężkości.

Oprócz zalet mają też wady, na przykład cenę. Silniki tego typu są nieco droższe, ponieważ trzeba pamiętać, że koszt inwestycji niemal się podwaja, gdyż mają dwie głowice cylindrów, po jednej dla każdego rzędu. Ponadto producenci muszą inwestować w tzw. kompensatory, aby zapobiec drganiom. Jeśli chodzi o serwisowanie, eksperci twierdzą, że smarowanie jest nieco droższe, ponieważ należy stosować lepsze oleje.

Wiele samochodów zapisało się w historii motoryzacji dzięki silnikowi bokser; być może najsłynniejsze są niektóre Subaru lub Porsche, ale także marki takie jak Citroën, Volkswagen, Lancia czy Ferrari wyposażały w tę jednostkę swoje najbardziej kultowe modele. Według niektórych źródeł nazwa bokser wzięła się właśnie od poziomego ruchu tłoków, który przypomina ruchy bokserów na ringu.

https://www.youtube.com/watch?v=Dj-7U9A3B-w