KIA prezentuje dwa nowe warianty swojej elektrycznej furgonetki PV5 Cargo

KIA właśnie ogłosiła rozszerzenie swojej gamy elektrycznych pojazdów użytkowych o dwie nowe wersje PV5 Cargo: wariant z wysokim dachem L2H2 oraz bardziej kompaktowy L1H1. Ponadto południowokoreańska marka planuje w przyszłości wprowadzić wersje z trzema bocznymi panelami i wprowadziła nowy pakiet akumulatorów o mniejszej pojemności jako wyposażenie podstawowe.

Na razie firma nie ujawniła daty wprowadzenia na rynek tych nowych wariantów PV5 Cargo, ani ich ostatecznych cen. Wiemy jednak, jakie są główne parametry techniczne obu modeli.

Wersja L2H2 ma tę samą długość co L2H1, czyli 4,67 metra. Jej wysokość wzrasta jednak do 2,21 metra, w porównaniu z 1,82 metra w przypadku tej drugiej. Ten wzrost o 30 centymetrów przekłada się bezpośrednio na większą objętość ładunkową. Wysokość wnętrza tylnej przestrzeni wzrasta w ten sposób z 1,52 do 1,82 metra, podczas gdy długość 2,25 metra i szerokość 1,57 metra pozostają bez zmian. Według producenta użytkowa objętość rośnie z 4,4 metra sześciennego w L2H1 do 5,165 metra sześciennego w L2H2, mierzona zgodnie z normą VDA. Chociaż PV5 należy do segmentu S-van, KIA podkreśla, że ta pojemność zbliża się już do tej oferowanej przez M-van, co czyni ten model idealnym wyborem dla osób szukających dobrej równowagi między gabarytami zewnętrznymi a pojemnością ładunkową.

Południowokoreański producent udoskonalił również funkcjonalność wersji z wysokim dachem. Wśród dostępnych opcji wyróżnia się system szyn airline, który pozwala elastycznie i bezpiecznie mocować towar. W kabinie można wybrać ławkę na trzy miejsca zamiast dwóch pojedynczych foteli, a także zastąpić stałą przegrodę przejściem komunikacyjnym między strefą kierowcy a przestrzenią ładunkową.

Wariant PV5 Cargo dla każdego typu klienta

Z kolei krótka wersja L1H1, o długości 4,50 metra, przeznaczona jest do logistyki miejskiej i flot usługowych, które potrzebują dużej zwrotności w ograniczonej przestrzeni. Oferuje 4,03 metra sześciennego objętości ładunkowej i skraca tylny zwis do zaledwie 73 cm, zachowując ten sam rozstaw osi wynoszący trzy metry, co warianty L2.

Wszystkie trzy warianty PV5 Cargo będą dostępne z trzema opcjami akumulatorów, o pojemności 43,3 kWh z ogniwami LFP lub 51,5 i 71,2 kWh z ogniwami NMC. Najtańszy pakiet akumulatorów jest szczególnie interesujący dla dostaw w określonych strefach, które nie wymagają dużego zasięgu. Wszystkie trzy dostępne pakiety akumulatorów umożliwiają ładowanie prądem stałym, a zwiększenie poziomu naładowania z 10 do 80 procent zajmuje około 30 minut. Ponadto do ładowania prądem zmiennym zintegrowano wewnętrzną ładowarkę o mocy 22 kW.

Chociaż ceny nie zostały jeszcze potwierdzone, oczekuje się, że wersja L1H1 z akumulatorem 51,5 kWh będzie nieco tańsza od obecnej L2H1, natomiast L2H2 będzie kosztować nieco więcej.

Wraz z tymi nowościami KIA wzmacnia swoją strategię PBV – Platform Beyond Vehicle – która obejmuje ponadto warianty podwozia z kabiną, Crew Van oraz PV5 Passenger z pięcioma miejscami. W nadchodzących latach pojawią się PV7 2027 i PV9 2029, z ponad 40 wariantami nadwozia łącznie, aby dostosować się do najbardziej zróżnicowanych potrzeb profesjonalistów i firm.