A KIA apresenta duas novas variantes da sua carrinha elétrica PV5 Cargo

A KIA acaba de anunciar o alargamento da sua gama de veículos comerciais elétricos com duas novas versões da PV5 Cargo: a variante de teto alto L2H2 e a mais compacta L1H1. Além disso, a marca sul-coreana planeia lançar no futuro versões com três painéis laterais e introduziu um novo pack de baterias de menor capacidade como opção base.

Para já, a empresa ainda não revelou a data de lançamento no mercado destas novas variantes da PV5 Cargo, nem os seus preços definitivos. O que sabemos são as principais características técnicas de ambos os modelos.

A versão L2H2 mantém o mesmo comprimento da L2H1, ou seja, 4,67 metros. No entanto, a sua altura aumenta até aos 2,21 metros, face aos 1,82 metros da última. Este aumento de 30 centímetros traduz-se diretamente num maior volume de carga. A altura interior do espaço traseiro passa assim de 1,52 para 1,82 metros, enquanto o comprimento de 2,25 metros e a largura de 1,57 metros se mantêm. Segundo explica o fabricante, o volume útil cresce de 4,4 metros cúbicos na L2H1 para 5,165 metros cúbicos na L2H2, medido segundo a norma VDA. Embora a PV5 pertença ao segmento das S-van, a KIA destaca que esta capacidade já se aproxima da oferecida pelas M-van, o que a torna uma opção ideal para quem procura um bom equilíbrio entre dimensões exteriores e capacidade de carga.

O fabricante sul-coreano também melhorou a funcionalidade do modelo de teto alto. Entre as opções disponíveis destaca-se um sistema de calhas airline para prender a mercadoria de forma flexível e segura. Na cabine, é possível escolher um banco de três lugares em vez de dois bancos individuais, e existe a possibilidade de substituir o divisório fixo por uma passagem de comunicação entre a zona do condutor e a área de carga.

Uma variante da PV5 Cargo para cada tipo de cliente

Por seu lado, a variante curta L1H1, com 4,50 metros de comprimento, destina-se à logística urbana e a frotas de serviços que necessitam de grande manobrabilidade em espaços reduzidos. Oferece 4,03 metros cúbicos de volume de carga e reduz o balanço traseiro para apenas 73 cm, mantendo a mesma distância entre eixos de três metros das variantes L2.

As três variantes da PV5 Cargo estarão disponíveis com três opções de bateria, de 43,3 kWh com células LFP, ou de 51,5 e 71,2 kWh com células NMC. O pack de baterias mais acessível é especialmente interessante para entregas em zonas definidas que não exigem grande autonomia. Os três packs de baterias disponíveis admitem carregamento em corrente contínua, sendo possível aumentar a percentagem de carga dos 10 para os 80 por cento em cerca de 30 minutos. Além disso, para o carregamento em corrente alternada, incorporam um carregador interno de 22 kW.

Embora os preços ainda não tenham sido confirmados, espera-se que a versão L1H1 com bateria de 51,5 kWh seja um pouco mais acessível do que a atual L2H1, enquanto a L2H2 custará um pouco mais.

Com estas novas incorporações, a KIA reforça a sua estratégia PBV –Platform Beyond Vehicle-, que inclui também as variantes chassis cabina, Crew Van e a PV5 Passenger de até cinco lugares. Nos próximos anos chegarão a PV7 2027 e a PV9 2029, com mais de 40 variantes de carroçaria no total para se adaptarem às necessidades mais diversas de profissionais e empresas.