KIA presenta due nuove varianti del suo furgone elettrico PV5 Cargo

KIA ha appena annunciato un ampliamento della sua gamma di veicoli commerciali elettrici con due nuove versioni della PV5 Cargo: la variante a tetto alto L2H2 e la più compatta L1H1. Inoltre, la casa automobilistica sudcoreana prevede di lanciare in futuro versioni con tre pannelli laterali e ha introdotto un nuovo pacco batterie di minore capacità come opzione di base.

Per il momento, la compagnia non ha ancora rivelato la data di lancio sul mercato di queste nuove varianti della PV5 Cargo, né i loro prezzi definitivi. Quello che sappiamo sono le principali caratteristiche tecniche di entrambi i modelli.

La versione L2H2 mantiene la stessa lunghezza della L2H1. Vale a dire, 4,67 metri. Ma la sua altezza aumenta fino a 2,21 metri, rispetto ai 1,82 metri di quest’ultima. Questo incremento di 30 centimetri si traduce direttamente in un maggiore volume di carico. L’altezza interna dello spazio posteriore passa quindi da 1,52 a 1,82 metri, mentre la lunghezza di 2,25 metri e la larghezza di 1,57 metri rimangono invariate. Secondo quanto spiega il costruttore, il volume utile cresce da 4,4 metri cubi della L2H1 a 5,165 metri cubi della L2H2, misurato secondo la norma VDA. Sebbene la PV5 appartenga al segmento delle S-van, KIA sottolinea che questa capacità si avvicina già a quella offerta dalle M-van, il che la rende un’opzione ideale per chi cerca un buon equilibrio tra dimensioni esterne e capacità di carico.

Il costruttore sudcoreano ha inoltre migliorato la funzionalità del modello a tetto alto. Tra le opzioni disponibili spicca un sistema di guide airline per fissare la merce in modo flessibile e sicuro. Mentre nell’abitacolo è possibile scegliere una panca a tre posti al posto di due sedili individuali, ed esiste la possibilità di sostituire il divisorio fisso con un passaggio di comunicazione tra la zona del conducente e l’area di carico.

Una variante della PV5 Cargo per ogni tipo di cliente

Dal canto suo, la variante corta L1H1, con 4,50 metri di lunghezza, è pensata per la logistica urbana e le flotte di servizi che necessitano di grande manovrabilità in spazi ridotti. Offre 4,03 metri cubi di volume di carico e riduce lo sbalzo posteriore a soli 73 cm, mantenendo lo stesso passo di tre metri delle varianti L2.

Le tre varianti della PV5 Cargo saranno disponibili con tre opzioni di batteria, da 43,3 kWh con celle LFP, o da 51,5 e 71,2 kWh con celle NMC. Il pacco batterie più accessibile risulta particolarmente interessante per consegne in zone definite che non richiedono grande autonomia. I tre pacchi batteria disponibili ammettono la ricarica in corrente continua, ed è possibile aumentare la percentuale di carica dal 10 all’80 per cento in circa 30 minuti. Analogamente, per la ricarica in corrente alternata integrano un caricatore interno da 22 kW.

Sebbene i prezzi non siano ancora stati confermati, si prevede che la versione L1H1 con batteria da 51,5 kWh sia leggermente più economica dell’attuale L2H1, mentre la L2H2 costerà un po’ di più.

Con queste novità, KIA rafforza la sua strategia PBV –Platform Beyond Vehicle-, che comprende anche le varianti telaio cabina, Crew Van e la PV5 Passenger fino a cinque posti. Nei prossimi anni arriveranno la PV7 2027 e la PV9 2029, con oltre 40 varianti di carrozzeria in totale per adattarsi alle esigenze più diverse di professionisti e aziende.