KIA presenta dos nuevas variantes de su furgoneta eléctrica PV5 Cargo

KIA acaba de anunciar una ampliación su gama de vehículos comerciales eléctricos con dos nuevas versiones de la PV5 Cargo: la variante de techo alto L2H2 y la más compacta L1H1. Además, la marca surcoreana planea lanzar en el futuro versiones con tres paneles laterales y ha introducido un nuevo pack de baterías de menor capacidad como opción base.

Por el momento, la compañía aún no ha desvelado la fecha de lanzamiento al mercado de estas nuevas variantes de la PV5 Cargo, ni tampoco sus precios definitivos. Lo que sí sabemos son las principales características técnicas de ambos modelos.

La versión L2H2 mantiene la misma longitud que la L2H1. Esto es, 4.67 metros. Pero aumenta su altura hasta los 2.21 metros, frente a los 1.82 metros de esta última. Este incremento de 30 centímetros se traduce directamente en un mayor volumen de carga. La altura interior del espacio trasero pasa así de 1.52 a 1.82 metros, mientras que la longitud de 2.25 metros y la anchura de 1.57 metros se mantienen. Según explica el fabricante, el volumen útil crece de 4.4 metros cúbicos en la L2H1 a 5.165 metros cúbicos en la L2H2, medido bajo norma VDA. Aunque la PV5 pertenece al segmento de las S-van, KIA destaca que esta capacidad se acerca ya a la que ofrecen las M-van, lo que la convierte en una opción ideal para quienes buscan un buen equilibrio entre tamaño exterior y capacidad de carga.

El fabricante surcoreano también ha mejorado la funcionalidad del modelo de techo alto. Entre las opciones disponibles destaca un sistema de rieles airline para sujetar la mercancía de forma flexible y segura. Mientras que en la cabina se puede elegir un banco de tres plazas en lugar de dos asientos individuales, y existe la posibilidad de sustituir la mampara fija por un paso de comunicación entre la zona del conductor y el área de carga.

Una variante de la PV5 Cargo para cada tipo de cliente

Por su parte, la variante corta L1H1, con 4.50 metros de longitud, está pensada para la logística urbana y flotas de servicios que necesitan gran maniobrabilidad en espacios reducidos. Ofrece 4.03 metros cúbicos de volumen de carga y reduce el voladizo trasero a solo 73 cm, manteniendo la misma distancia entre ejes de tres metros que las variantes L2.

Las tres variantes del PV5 Cargo estarán disponibles con tres opciones de batería, de 43.3 kWh con celdas LFP, o de 51.5 y 71.2 kWh con celdas NMC. El pack de baterías más accesible resulta especialmente interesante para repartos en zonas definidas que no requieren gran autonomía. Los tres packs de baterías disponibles admiten recargas en corriente continua, siendo posible incrementar el porcentaje de carga desde el 10 hasta el 80 por ciento en unos 30 minutos. Así mismo, para las recargas en corriente alterna incorporan un cargador interno de 22 kW.

Aunque los precios aún no se han confirmado, se espera que la versión L1H1 con batería de 51.5 kWh sea algo más asequible que la actual L2H1, mientras que la L2H2 costará algo más.

Con estas incorporaciones, KIA refuerza su estrategia PBV –Platform Beyond Vehicle-, que incluye además la variantes chasis cabina, Crew Van y la PV5 Passenger de hasta cinco plazas. En los próximos años llegarán la PV7 2027 y la PV9 2029, con más de 40 variantes de carrocería en total para adaptarse a las necesidades más diversas de profesionales y empresas.