Kia, PV5 Cargo elektrikli kamyonetinin iki yeni versiyonunu tanıtıyor

Kia, elektrikli ticari araç gamını PV5 Cargo’nun iki yeni versiyonuyla genişlettiğini duyurdu: yüksek tavanlı L2H2 varyantı ve daha kompakt olan L1H1. Ayrıca Güney Kore markası, gelecekte üç yan paneli olan versiyonlar sunmayı planlıyor ve temel seçenek olarak daha küçük kapasiteli yeni bir batarya paketi tanıttı.

Şimdilik şirket, PV5 Cargo’nun bu yeni varyantlarının piyasaya sürülme tarihini ve kesin fiyatlarını açıklamadı. Bildiğimiz şey, her iki modelin temel teknik özellikleri.

L2H2 versiyonu, L2H1 ile aynı uzunluğu koruyor. Yani 4,67 metre. Ancak yüksekliği, bu sonuncunun 1,82 metresine karşılık 2,21 metreye çıkıyor. Bu 30 santimetrelik artış doğrudan daha fazla yük hacmi anlamına geliyor. Arka bölmenin iç yüksekliği 1,52 metreden 1,82 metreye çıkarken, 2,25 metrelik uzunluk ve 1,57 metrelik genişlik sabit kalıyor. Üretici, faydalı hacmin L2H1’de 4,4 metreküpten L2H2’de 5,165 metreküpe çıktığını belirtiyor; ölçüm VDA normuna göre yapılmış. PV5, S-van segmentine ait olsa da Kia, bu kapasitenin M-van’ların sunduğuna yaklaştığını vurguluyor; bu da onu dış boyut ile yük kapasitesi arasında iyi bir denge arayanlar için ideal bir seçenek haline getiriyor.

Güney Koreli üretici ayrıca yüksek tavanlı modelin işlevselliğini de geliştirdi. Mevcut seçenekler arasında, malları esnek ve güvenli biçimde sabitlemek için bir airline ray sistemi öne çıkıyor. Kabinde ise iki tekil koltuk yerine üç kişilik bir banko tercih edilebiliyor ve sabit bölme yerine sürücü bölgesi ile yük alanı arasında bir geçiş açıklığı seçeneği de bulunuyor.

Her müşteri tipi için bir PV5 Cargo varyantı

Öte yandan 4,50 metre uzunluğundaki kısa L1H1 varyantı, şehir içi lojistik ve dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti gerektiren hizmet filoları için tasarlanmış. 4,03 metreküp yük hacmi sunuyor ve arka sarkmayı yalnızca 73 cm’ye indiriyor; L2 varyantlarıyla aynı üç metrelik aks mesafesini koruyor.

PV5 Cargo’nun üç varyantı da üç batarya seçeneğiyle sunulacak: LFP hücreli 43,3 kWh, veya NMC hücreli 51,5 ve 71,2 kWh. En uygun fiyatlı batarya paketi, büyük menzil gerektirmeyen belirli bölgelerdeki dağıtımlar için özellikle ilgi çekici. Mevcut üç batarya paketi de doğru akım şarjını destekliyor ve şarj oranını yaklaşık 30 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmak mümkün. Ayrıca alternatif akımla şarj için 22 kW’lık dahili bir şarj cihazı da bulunuyor.

Fiyatlar henüz doğrulanmamış olsa da, 51,5 kWh bataryalı L1H1 versiyonunun mevcut L2H1’den biraz daha uygun fiyatlı olması bekleniyor, L2H2 ise biraz daha pahalı olacak.

Bu eklemelerle birlikte, Kia PBV stratejisini güçlendiriyor –Platform Beyond Vehicle– ki bu strateji ayrıca şasi kabin, Crew Van ve beş kişilik PV5 Passenger varyantlarını da kapsıyor. Önümüzdeki yıllarda PV7 2027 ve PV9 2029 gelecek; profesyoneller ve şirketlerin en çeşitli ihtiyaçlarına uyum sağlamak için toplamda 40’tan fazla kaporta varyantı olacak.