KIA présente deux nouvelles variantes de son utilitaire électrique PV5 Cargo

Javier Cantagalli 28 April 2026 3 min.

KIA présente deux nouvelles variantes de son utilitaire électrique PV5 Cargo

Avec l’arrivée de la PV5 Cargo High Roof et de la PV5 Cargo Standard, KIA élargit son catalogue de véhicules utilitaires PBV dans le but de couvrir un éventail plus large d’applications professionnelles en Europe.

KIA vient d’annoncer l’élargissement de sa gamme de véhicules utilitaires électriques avec deux nouvelles versions de la PV5 Cargo : la variante à toit haut L2H2 et la plus compacte L1H1. De plus, la marque sud-coréenne prévoit de lancer à l’avenir des versions à trois panneaux latéraux et a introduit un nouveau pack de batteries de moindre capacité comme option de base.

Pour l’instant, la société n’a pas encore dévoilé la date de commercialisation de ces nouvelles variantes de la PV5 Cargo, ni leurs prix définitifs.

Ce que nous savons, en revanche, ce sont les principales caractéristiques techniques des deux modèles

.

La version L2H2 conserve la même longueur que la L2H1, soit 4,67 mètres.

Mais sa hauteur passe à 2,21 mètres

, contre 1,82 mètre pour cette dernière. Cette augmentation de 30 centimètres se traduit directement par un volume de chargement plus important. La hauteur intérieure de l’espace arrière passe ainsi de 1,52 à 1,82 mètre, tandis que la longueur de 2,25 mètres et la largeur de 1,57 mètre restent inchangées. Selon le constructeur,

le volume utile passe de 4,4 mètres cubes sur la L2H1 à 5,165 mètres cubes sur la L2H2, mesuré selon la norme VDA. Bien que la PV5 appartienne au segment des S-van, KIA souligne que cette capacité se rapproche désormais de celle des M-van, ce qui en fait une option idéale pour ceux qui recherchent un bon équilibre entre encombrement extérieur et capacité de chargement.

Le constructeur sud-coréen a également amélioré la fonctionnalité du modèle à toit haut. Parmi les options disponibles, on remarque un système de rails airline permettant d’arrimer la marchandise de manière souple et sûre. Dans l’habitacle, il est possible de choisir une banquette trois places à la place de deux sièges individuels, et de remplacer la cloison fixe par un passage de communication entre la zone du conducteur et l’espace de chargement.

Une variante de la PV5 Cargo pour chaque type de client

De son côté, la variante courte L1H1, d’une longueur de 4,50 mètres, est conçue pour la logistique urbaine et les flottes de services qui ont besoin d’une grande maniabilité dans des espaces réduits. Elle offre 4,03 mètres cubes de volume de chargement et réduit le porte-à-faux arrière à seulement 73 cm, tout en conservant le même empattement de trois mètres que les variantes L2.

Les trois variantes de la PV5 Cargo seront disponibles avec trois options de batterie, de 43,3 kWh avec cellules LFP, ou de 51,5 et 71,2 kWh avec cellules NMC. Le pack de batteries le plus accessible est particulièrement intéressant pour les livraisons en zones définies ne nécessitant pas une grande autonomie. Les trois packs de batteries disponibles acceptent la recharge en courant continu, permettant de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 % en environ 30 minutes. De même, pour la recharge en courant alternatif, ils intègrent un chargeur interne de 22 kW.

Bien que les prix n’aient pas encore été confirmés, on s’attend à ce que la version L1H1 avec batterie de 51,5 kWh soit un peu plus abordable que l’actuelle L2H1, tandis que la L2H2 coûtera légèrement plus cher.

Avec ces nouveautés, KIA renforce sa stratégie PBV –Platform Beyond Vehicle-, qui comprend également les variantes châssis-cabine, Crew Van et la PV5 Passenger pouvant accueillir jusqu’à cinq places. Dans les années à venir, arriveront la PV7 2027 et la PV9 2029, avec plus de 40 variantes de carrosserie au total pour répondre aux besoins les plus variés des professionnels et des entreprises.

Fiche technique de cette voiture

Fourgon de transport de personnesKIA PV512 versions · à partir de 38 410 €

Deja un comentario