تعلن Kia عن متغيرين جديدين من شاحنتها الكهربائية PV5 Cargo

أعلنت Kia للتو عن توسيع مجموعتها من المركبات التجارية الكهربائية بنسختين جديدتين من PV5 Cargo: المتغير ذو السقف المرتفع L2H2 والنسخة الأكثر إحكاماً L1H1. كما تخطط العلامة الكورية الجنوبية لإطلاق نسخ مستقبلية بثلاثة ألواح جانبية، وأدخلت حزمة بطاريات جديدة بسعة أقل كخيار أساسي.

حتى الآن لم تكشف الشركة عن موعد طرح هذه المتغيرات الجديدة من PV5 Cargo في السوق، ولا عن أسعارها النهائية. ما نعرفه هو الخصائص الفنية الرئيسية للطرازين.

تحافظ النسخة L2H2 على الطول نفسه لنسخة L2H1، أي 4.67 متر. لكن ارتفاعها يزيد إلى 2.21 متر، مقابل 1.82 متر للنسخة الأخرى. تترجم هذه الزيادة البالغة 30 سنتيمتراً مباشرة إلى حجم تحميل أكبر. يرتفع الارتفاع الداخلي للمساحة الخلفية من 1.52 إلى 1.82 متر، بينما يبقى الطول الداخلي البالغ 2.25 متر والعرض البالغ 1.57 متر ثابتين. وبحسب الشركة المصنعة، يرتفع الحجم المفيد من 4.4 أمتار مكعبة في L2H1 إلى 5.165 أمتار مكعبة في L2H2، وفق معيار VDA. ورغم أن PV5 تنتمي إلى فئة S-van، تؤكد Kia أن هذه السعة تقترب بالفعل من تلك التي تقدمها M-van، ما يجعلها خياراً مثالياً لمن يبحثون عن توازن جيد بين الحجم الخارجي وسعة التحميل.

كما حسّنت الشركة الكورية الجنوبية أيضاً وظائف الطراز ذي السقف المرتفع. من بين الخيارات المتاحة نظام قضبان airline لتثبيت البضائع بمرونة وأمان. وفي المقصورة يمكن اختيار مقعد خلفي لثلاثة ركاب بدلاً من مقعدين منفصلين، مع إمكانية استبدال الحاجز الثابت بممر تواصل بين منطقة السائق ومساحة التحميل.

متغير من PV5 Cargo لكل نوع من العملاء

أما المتغير القصير L1H1، بطول 4.50 متر، فهو مصمم للوجستيات الحضرية وأساطيل الخدمات التي تحتاج إلى مناورة عالية في المساحات الضيقة. يوفر حجم تحميل 4.03 أمتار مكعبة ويقلص الامتداد الخلفي إلى 73 سم فقط، مع الحفاظ على المسافة نفسها بين المحورين البالغة ثلاثة أمتار كما في متغيرات L2.

ستتوفر المتغيرات الثلاثة من PV5 Cargo مع ثلاثة خيارات للبطارية، بسعة 43.3 كيلوواط ساعة بخلايا LFP، أو 51.5 و71.2 كيلوواط ساعة بخلايا NMC. تبدو حزمة البطارية الأكثر اقتصاداً مثيرة للاهتمام خاصة للتوصيل في مناطق محددة لا تتطلب مدى قيادة كبيراً. تدعم حزم البطاريات الثلاث الشحن بالتيار المستمر، ويمكن زيادة نسبة الشحن من 10 إلى 80 بالمئة في نحو 30 دقيقة. كما تتضمن شاحناً داخلياً بقدرة 22 كيلوواط للشحن بالتيار المتردد.

رغم أن الأسعار لم تُؤكد بعد، يُتوقع أن تكون النسخة L1H1 ببطارية 51.5 كيلوواط ساعة أقل تكلفة قليلاً من L2H1 الحالية، بينما ستكون L2H2 أغلى قليلاً.

مع هذه الإضافات، تعزز Kia استراتيجيتها PBV –Platform Beyond Vehicle– التي تشمل أيضاً المتغيرات ذات الهيكل المكشوف (chassis cab) وCrew Van وPV5 Passenger حتى خمسة مقاعد. وفي السنوات القادمة ستصل PV7 2027 وPV9 2029، مع أكثر من 40 متغيراً للهيكل في المجمل للتكيف مع أكثر الاحتياجات تنوعاً للمهنيين والشركات.